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だいぶ昔のコンセプトカー。名前忘れました。昭和の頃のヤツなのは間違いない。

昔のマツダって、結構マイナーなメーカーで、「広島の人しか乗らない」と揶揄されていた（昭和５０年代頃の庶民の認識）。

このクルマはオートサロンでも見たが、ドアを開けたり、エンジンルームを見せてくれたのは、オートモビルカウンシルが初めて。

サービス精神旺盛です

ロータリーエンジンを背中に背負うクルマでしたが、もうそんなクルマは出てこないと思うと、残念です・・・。

水素ロータリーでも良かったのに、アレも頓挫したみたいで・・・。

ＲＸー８のコンセプトカーとして東モに出展されたヤツ。

東モと違い、近くで見れるのがこのイベントの良さ。

もう２０年位経つのかな？？

当時もすごく人気だった。近寄れないくらいに。

８と違い、後部ドアの開口部か広くなっていたのは、新たな発見。なので、後席への乗降性は高そう。

でも、このクルマは２＋２の２ドアの方が良かった気もする。

去年の東モ（じゃないか？）に出てたマツダのコンセプトカーが、オートモビルカウンシルに再登場。

しかも、東モより近い場所に展示。

舞台に上がって、チェキを撮ってくれるサービス（多分有料？）もあった。地下アイドルやメイド喫茶てチェキを撮るより、クルマバカには、断然こっち。

いや、撮りませんでしたけど。(*´∀｀*)

近くにいたマツダの人に

『これ、出してくださいよ？買うから！絶対に！』
「え？あ〜、はい。ははは・・・」

明確な返事はもらえませんでした（当たり前だが）。

ロータリーをパワーユニットにしたクルマでなくてもいいんです。このスタイルなら、電気自動車でも欲しい♪

ロータリーで発電してくれれば、ＢＥＶより航続距離は伸びますから。

出先のどっかでバッテリー切れが、一番怖いですから。

現在、マツダのオーナーではないが、未来の為にマツダのキーホルダーを買っておこうと、良さげな奴を頼んだら、「支払いは、◯◯ペイのみ」だと。

これだから都会は厳しい！田舎者に厳しい！国民全員が◯◯ペイ利用者だと思うなよー？

とのネット記事がありましたが、国内モデルでなく、メキシコでの販売だとか。

釣られちまったじゃねぇか？

マツダ３は国内向けのターボモデル追加されないし、売らないクルマの情報はいらねぇですヨ。

ネット記事の罪・・・。

ＤＹ ＤＥＭＩＯを買った時、走りの良さには大満足でしたが、低速から止まろうとすると、少ししかブレーキペダルを踏んでないのに、前につんのめる程の強力なブレーキが掛かり、同乗者から冷たい視線を浴びた事があります。

当時は、「そういう仕様なんで・・・」と担当。

ＭＡＺＤＡ２のオーナーさんのブログで、たまに「カックンブレーキ」の話が出ております。

まだ出てるって事かな？？

ＹＡＲＩＳとか代車で乗りましたが、あのクルマにはカックンブレーキは無かった。

あのカックンブレーキがあるとなると、ＭＡＺＤＡ２に手が出しにくくなります。

あれは頻繁に起こる現象でなく、忘れた時に、不意に出てくるんで・・・。