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過走行ではないのに、寝落ち感が⋯⋯。ザ・ビートルを買っとけば、良かったのに⋯⋯。

お買い得ではあるけどね。

ホンマにデカいっすわ。

しかも、最小回転半径は５.９ｍ。取り回しも大変。まぁでも、アル・ヴェルなんかも、それくらいなのか？？

５.５ｍと５.６ｍの違いでも、かなり差がありますんでねー。

三十年位前に発売されていた、このミニバン。名前を失念したが、デカいけど意外に取り回ししやすいと、当時のクルマ雑誌に。

確かＭＴ車の設定しかなく、一度だけＤラーの展示車に座ってみた。

あの頃のＶＷは、実にシンプルな内装。国産のような過剰装備は何もなく、質実剛健。

ミニバンには興味ない頃なので、ワタシは欲しいとは思いませんでしたが、今ならちょっとだけ気になります。

この在庫のクルマは、程度も良さそうだし。

実現は不可だけど、車中泊仕様に改装して、あちこち回りたい。

ＴｈｅＢｅｅｔｌｅはドイツ車なので、ノーマルでもダンパーは硬い。
それが【安定性】に繋がるのだけど、Ｒがきついカーブで結構傾く。
特に左コーナーは運転席のオイラの体重があるので、余計に傾く（気がする）。だから、転ぶんじゃないか？と恐怖心が起きる（右カーブは怖くない）。

なもんだから、このロールを抑えたいと思うのだけど、ダウンスプリングを使わないで抑える方法はないものか？と。

社外品のスタビとか、Ｂｅｅｔｌｅには無いからな～。

ボディダンパーとか・・・。

「コマッタニャ・・・」な顔。↓

ショールームにゴルフＲヴァリアントがあったので、数枚写真を撮りました。

ブレーキディスクが大径化されて、キャリバーカバーが赤でないのが少々残念ではありますが、ストッピングパワーはありそうです。

うちのスカＧなんか、これに比べたらお刺身用の醤油小皿。

車名は書けませんが、国産車でパワーがあっても、こんな大きなローターを装備するクルマは、あまりない⋯。

ただ、値段が７００万円台半ばなので、乗り出し８００万オーバー！

１０年後くらいに買うしかない。齢７０になっちゃってますが⋯。