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ｕｐ！でありますが、メーター内に日数のカウント表示が⋯。

「点検まで、あと〇〇日」と。

分かりやすいけど、お節介だな？！

点検案内のハガキは、割と無視しちゃう。

いや、往復ハガキで返事は出しましたよ？希望日書いて。


「希望日教えて下さい」

『〇〇日でお願いします』

「ああ、その日は受けられません（電話で）」

(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻

フォルクスワーゲンのお休み。

１月６・７日（月・火←通常の休み）も休みなら、１２連休になるので、『長いね〜？』とカマをかけたら、「いやいや、１０連休です」だと。

世間は９連休なのに？？

月の１／３休みって、却って始業日がキツない？？

中々、調子が戻らないだろうし⋯。

ネット記事より。

何か２０数年前の日産の状況に似ている。工場閉鎖に大幅な負債。カルロスが投入されて、多少持ち直したが、今もかつての様な本調子では日産。

フォルクスワーゲンは自国の工場閉鎖で、あぶれた労働者はどうするのか？？

コストダウンによる品質の低下。車種削減。

ドイツ政府にも、フォルクスワーゲンを助ける様な余裕はないだろうし・・・。

うちの担当、まだ四十代だけど、定年まで勤め上げられればいいが・・・・？

試乗したゴルフ。暑かったので、温度を下げようと思ったが、見てもサッパリ分からない。適当にイジったら、オーディオのボリュームだった。

どんなクルマでも、パッと見で弄れるが、フォルクスワーゲンは数年前から難解に。

前に乗っていた先代のゴルフ７なら、まだ分かりやすかった。

空調スイッチが何処にあるかも分からないクルマだった。

ビートルの点検時間にゴルフｅＴＳＩを試乗。詳しくはクルマレビューに書いてあるが、近年のこのスイッチみたいなシフトレバーに違和感しか覚えない。

前にも書いた事だけど、ＭＴ車時代だからのクセで、左手はシフトレバーに置きがち。

ソレが出来ない。

せめて肘掛けがあれば・・・と思っても、それもない（コストダウン？）。

あとこのスイッチ。見ないと操作が出来ない。それはまぁ、愛車になれば『慣れる事』なのだが、メーター内にシフト位置が表示されても、見ないと不安。

昔ながらの“ニョキッ”と生えたシフトレバーのクルマでないと、オッサンには適さない様である。