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昭和５０年代を生きた人か分からない話。

’７０年代Ｆ１マシンで、６輪の“Ｔｙｒｒｅｌｌ　Ｐ３４”。

コレは衝撃的で、タミヤからプラモやラジコンが出たほど。

特異な形なので、子供にも大人気。

日本にはどうも３台のＰ３４があるみたい。これは河口湖自動車博物館所蔵。あと、タミヤ模型本社。

もう１台、長野のノスタルジックカーフェスで見たが、随分綺麗な車体であった。何処が所有してるのかは、不明・・・。

ランボルギーニ・カウンタックは、初見から五十年近く経っても、本当に旧さを感じない。

あの頃は【１００年後の未来のクルマ】にしか見えなかった。

カウンタックには、オバフェンと写真のようなウィングを着けた仕様もあり、これは羽根とチンスポイラーだけ着いているが、多分オーナーの趣味だろうか？？

個人的には、羽根はいらない。チンスポイラーも、要らないな〜。

河口湖自動車博物館にあった、スバルの水平対向Ｖ１２エンジン！

バブル絶頂期の【あだ花】。

バブル景気で、皆【おかしく】なってい頃。

水平対向の低重心が、『レースで有利』とされてましたが、高回転時のオイル潤滑が上手く行かなかったとかで、結局使えなかったというエピソードが⋯⋯。

しかし、あの頃のスバルは、まだまだ垢抜けないメーカーだったのに、よくぞこんな物を開発したもの。

バブル崩壊後、他社が失速する中、レガシィ・ブームで業績も落ちなかった。マツダなんか、相当長く落ち込んでましたからね。

ホンダは飽きっぽいのか、水素自動車も辞めてしまったし、ｅー ＨＯＮＤＡも割とすぐに辞めてしまった。

ｅーＨＯＮＤＡに関しては、「近距離使用想定（限定）」で、航続距離を長くしなかったと記憶する。

今度のホンダ　ＮーＯＮＥ ｅ:は、航続距離２７０キロ以上という性能らしい。（i-MiEVは１４０キロ？サクラは１６０キロ？）

軽のターボでも満タンでソレくらいは走れると思うので、値段さえ折り合いが付けば、『買い』かも？？

まぁ、充電時間の問題と、真夏の電費が気にはなるけど。

あと、やがて高い『ＥＶ税』を掛けられて、今の化石燃料車並になるのは簡単に予測できますね。

ガソリンに掛け

ｕｐ！が一番よく使うクルマであり、買ってから６年目になりましたので、エアコンガスの補充をしとこうか？とＤラー点検の時に補充お願いしました。

しかし、「減ってませんよ？」とメカに言われたので、やらずに終わりました。

もう１台のザ・ビートルも販売から１３年。コッチはいつやったか？記憶にない。

あまり乗らないのもあるけど、最近の酷暑に対応すべく、メンテはした方が良いかな？と。

エアコンガスだかオイルは、水分を吸収しやすいので、その様なメンテも欠かせないと聞いた。

他の方々は、エアコンガスのメンテされてますでしょうか？

因みにＤラーでも、行きつけのＧＳＡでも、費用はほぼ同じなのです。