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インプレッサＷＲＸ。このクルマのスタイルが気に入ってました。

Ｒ３２（ＧＴＳ系４ドア）は後席が狭かったので、後席しか乗らないうちの親父が嫌がると思って、密かにこのインプレッサを勧めようと思ってたんですが、オヤジが「ウィンダムが良い」と言い出し、そっちを選んでしまったので、私の目論見は頓挫⋯⋯。

泣きました⋯⋯⋯。

中古で良いから欲しかった〜。

因みにバンパーのフォグランプをCIBIEのオスカーに変えて、夜の高速を路面を照らしながら走るのが夢でした。


中古車なら手が出せる資金はありましたが、２台持ちというハードルが高過ぎて、行動に移せませんでした。

オヤジがきっと怒るから、それが怖かった。怖いんすよ、昭和一桁は⋯⋯。

【アメリカ・ファースト】なトランプの政治姿勢。

高関税を掛けたり、ＥＶへの補助金を止めたりと、己の感情と思いつくままの『行き当たりばったり』。

深い思慮も計画性も無い。

ニュースでＧМが減益を発表したが、ＥＶの不振なども影響したようだ。トランプは、こうしたニュースに向き合わない。自分のせいとも思わない。不都合はフェイクニュースか、民主党の陰謀と決めつける。

もしくは、「今は悪くても、必ず良くなる！」と、親トランプ派の支持者にアピールする。

いつかトランプの政治家能力の稚拙さ、幼稚さが知れる所となり、親トランプ派は勿論、昨年民主党にも入れなかった人らが中間選挙で不支持を表明してくれたら良いんだが。

トヨタ博物館のロビーに２台展示中。

今年のラリー・ジャパンでは、昨年のような【妨害行為】が無いように、警備をしっかりして貰いたい。

“目立ちたがり屋のアホ”が、やらかさないように。

昭和の５８年頃でしょうか。

ダイハツ・シャレードがスゴいクルマを出して来て、騒然となったのを覚えてます。

このクルマ、カンパニョーロという社外のアルミホイールを履いてました。

「何だよ、それくらい珍しくないだろ？」というのは、当時の事情を知らない若い人⋯。

アルミホイールは純正オプション以外は、ほぼ着けられず、着けられても、５．５Ｊが６．０Ｊになったら、車検に通らないという厳しい時代。

デ・トマソというネームも、スーパーカーブーム世代に響いた。デ・トマソパンテーラというスポーツモデルがあったから。

今となっては、社外ブランドのホイールとデ・トマソのネームが斬新だったというだけですが、シャレードというクルマは当時ラリーでも活躍していて、『知る人ぞ知る名車』でありました。

ダイハツは平成にストーリアＸ４というクルマを出しましたが、これはシャレードの現代版。競技用のグレードもあり、クロスミッション搭載でエアコンレス。スパルタンなグレードでした。

久しぶりに懐かしいクルマに再会しましたね。『一見の価値あり』です。さぁ、トヨタ博物館へ！

ランエボⅣ〜Ⅵは、実に魅力的でした。

Ⅶ以降はデザインも変わってしまい、尚且つ“最小回転半径”も大きくなったので、興味が薄れました。ランエボＸで、また惹かれましたけど。

欲しいものはあっても、お金が無い時代。お金はあっても、欲しいものが無くなっている時代（いや、そんなに金持ちではないっすよ？大谷翔平や前澤社長じゃないからｗ）。