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隣町に日産サクラをタクシーで使うタクシー会社がある。

ＥＶはレンタカーは勿論、短時間の試乗すらした事はないのだけど、この酷暑の中を走ってる小型ＥＶ（テスラやＢＹＤ除く）は、エアコンをフル回転させたら、実走距離はエアコン未使用時と比較し、どれ程短くなるのだろうか？？

ｉ−ＭｉＥＶもまだ走ってるけど、アレは旧くて航続距離も短いので、更に厳しのでは？？

今は給電も酷暑の中。車内で待つ訳にも行かない。休める所がないと⋯⋯。

というニュースを見た。大黒ふ頭ＰＡへ行った事は無いが、クルマ好きの【聖地】で有名。

ただ、オーディオを爆音で鳴らしたり、喧しい排気音で空ぶかしをしたりと、迷惑行為も多いとも聞く。

自慢の愛車をアピールしたい気持ちも分かるが、周囲には迷惑行為に映る場合もある。

あと、不正改造車も摘発していた様子。

首都高速トライアルみたいな爆走行為も超危険なんで、取り締まって欲しい。【死】に直結するから。

フィット・ハイブリッドを借りて、まず戸惑ったのが、『エンジン音がしない』と言うこと。始動ボタンを押しても、キュルル⋯ブォーン！と言う聞き慣れた音がしないので、『エンストか？？』と、焦った。

アクセル踏めば動き出すけど、本当に戸惑いました。

ガソリンのフィットも昔借りましたが、やっぱりガソリンの方が良いかな？それはつまり、頭が軽いので、カーヴでステアリングを切れば、直ぐにインを向くハンドリングが私にはシックリ来たので。

因みに満タンで返しましたが、２リットルしか入りませんでした。

距離は４０キロ近く走ったんですけどねー。燃費計では１３〜１６キロを表示してました。

ＡＴのシフト。コレって、トヨタもこんな感じだった。

最初、慣れなくて⋯⋯。

中々“Ｎ”に入らんくて、焦りました⋯。

シフトノブも小さすぎて、別に手は大きくないけど、握りにくかった。

因みに今日はレンタカーを借りました。千葉の親戚が来たので、小さいｕｐ！だと窮屈。ザ・ビートルは２ドアで乗降性が悪い。

なもんで、国産のハッチバックをわざわざ借りてきたワケで。

’８９年にユーノス・ロードスターがデビューした際、旧車マニア界隈から、「エランのコピー」と揶揄され、それは西風先生のＧＴ　ｒｏｍａｎの中でも描かれていた記憶があります。

昔のロータス・エランには乗ったことも無いけど、以前Ｔｉｐｏの田中むねよし先生の連載で、いろいろ知りました。

シリーズ１～４まであって、田中先生は「初期（１・２）の方がイイ」と書いておられた。

ああ、乗ってみたい・・・。