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平成初期のクロカン・ブーム。

パジェロなどが背面タイヤを装着し、そのカバーに『熊出没注意』と言う文字と熊のイラストが描かれたものがあった。

今、背面タイヤを装着してるのは、国産ではジムニーしか思い浮かばない。

今、『熊出没注意』を付けていたら、「不謹慎」と非難されるかも？？？

アレって、純正オプションだったのかな？それとも、アフターメーカーの物だったのか？？

この春、初出店の大型スーパー【コストコ】。うちからは１時間近く掛かるし、テレビで見る何処かの大家族みたいな構成でもないので、行く理由もない。

コストコのスタンドもオープンして、セルフよりさらに安い値段らしいので、その周辺のガソリンスタンドで給油する人が減ったらしい。

非セルフならリッター当たり３５円位差があるか？

その内、廃業に追い込まれるのではないかな？と、懸念する。

地元スタンドは、石油を届けてくれたりしているから。それがなくなると、買いに行かなければならい。免許返納した高齢者には負担。

上手く行かんもんです。

激しく歩き、激しく疲れました。

ビックサイトは広すぎるし、展示場の拡散が意地悪としか思えない。

出展メーカーは減少してるのだから、東館と西館だけで済むだろ？何なの？南館って？？南館、遠すぎる！

ビックサイトで行うようになって、２０年は経ちますかね？？

驚く事にゲートの入場者が少なくて、元東京モーターショーも『オワコンになりつつあるのかなー？』と。２０１９年の頃より、明らかに少ない。

お陰ですんなり入れました。

中の混み具合も、昔に比べたら少なかったかも？？

但し、人気のブースは一方通行の規制が掛かり、見るのも面倒でした。ホンダなんか近づけもしない。

参考出品のクルマに触らせていたのは、メーカーのサービスでしょうね。

昔だったら置いとくだけで、触らせてはくれない。

オートサロンの方が、メーカーの『サービス精神』が旺盛ですけどね。

クルマバカを自負する者ですが、ＥＶに乗った事は無かった。

プリウスなどＨＶカー等のＥＶモードは経験したけど、はっきり言って『良く分からない』と言う印象。

先日、機会があってＥＶに同乗させて貰いました。

『ＥＶは、無音』と闇雲に信じていたけど、結構うるさい。

それは、タイヤのパターンノイズやロードノイズが侵入してくる。

停まってると静か。エンジンの振動も音も無いから。

ソレから関心があったのは、給電の費用。一回につき２５００円だとか。

やっぱり金取るんだ？（当たり前か！ｗ）

例えば１給電で２００キロしか走らないＥＶと、４００キロ走れるＥＶでは給電の頻度も違うので、i-MiEVみたいな航続距離の短い昔のＥＶは、頻繁に給電しなくてはならず、ランニングコストはガソリン車を上回るのでは？？

因みに同乗したのは、ＶＷのＤ．ＢＵＺＺ。「運転しますか？」と言われたけど、デカすぎて怖いので、即遠慮しました。


助手席でしたが、乗り心地はあまり良くなかったです。突き上げという程でもないですが、バネ下の重みを感じました。あと、車体の重さですね。やはり、ヘビー級なクルマだから、それも乗り心地に影響する様です。

持ってく“獲物”は、コレだ。

ペンタックスＫー3 Мk Ⅲ.。

レンズは２７ー２０２ｍｍ相当のズーム。

コレで台上の尾根遺産も、傍のクルマもバッチグー♪

人が沢山居るんで、気圧されないように頑張る。

お台場にクマがいないのは、ありがてぇな。