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トヨタ博物館に、あるようで無かった、ホンダ・シティ（初代）。

シティのＣＭであった、マッドネスのムカデ・ダンスに若者は虜になった（知らんけど）。

モトコンポも付けて置いてくれるとは、有り難い。

モトコンポって、同級生が持ってたけど、スピードが出なくて、都会で乗るのは怖かったと。同時の２サイクルスクーターの方が、遥かに加速で優れていたから。

そもそも、原付の規制は３０キロまでだけど、メーターでは８０キロまであるのが、当たり前。

おおらかな時代でした。

捕まるけど、ちゃんと出せた様です。

ネットニュースには上がっていたけど、ＤラーからもＤＭ来ました。

詳細は記してなく、カラー見本のみ。

ネットニュースには、両側スライドドアを採用とあったな。

タントみたいなピラーレスではないけど、スライドドアの方がママ世代にも使いやすいのか？？（知らんけど）

ターボの４ＷＤは、２００万超えるみたいだ。一番安くて１３０万円台？？

ＮＡの軽なら、ＮＡの１０００ｃｃの方が良い。つまり、ｕｐ！

ここ暫く軽自動車乗ってない。ハイゼット以外の乗用軽に。

代車を除けば、ｅＫスポーツが最後。

これは懐かしいスターレット。しかも、バンパーが“石模様”。

『こんなの、良く思いついたな？しかも、売るって⋯⋯』と、驚いたもの。

当時は公道でよく見かけた仕様。気に入った人が居たんですね。

「バンパー、石で出来てんの？？」と勘違いした人も居たとか⋯。

所で、クルマ雑誌で“スターレット、復活！”と書いてる記事を見ましたが、マユツバだと私は思ってます。

ヤリスやアクアがあるのに、また小型車を売らないでしょう？？

スマフォの広告でＭＩＮＩコンバーチブルが表示されました。

全然気にしてなかったけど、コレなかなか良くない？？

初代のコンバーチブルは、馴染みのショップがデモカーで持っていて、ホロを畳んだ姿も観てましたが、幌が後方視界を妨げる様で、『コレは自分には向かないな〜』と、内心思ってました。

しかし、現行のモデルは、電動で開閉出来るようで、しかも初代より後方視界を妨げない。

開放感もあるし、これは俄然気になりました。プジョーのオープンカーは、フロントガラスが傾斜していて、圧迫感がありそうに見えますけど、ＭＩＮＩはフロントガラスが起きている。それも開放感に寄与している。

まぁ、現実的には買えませんけど、宝くじが当たったら⋯（またソレ！）。

セリカＬＢ　２０００ＳＴ（ＧＴではないｗ）が故障続きで、平成初期にセリカを降り、代わりのクルマを探していた友人のＯ君。

勿論、中古で壊れにくい年式のものを選ぶ事になるのだが、彼はＬＢ（リフトバック）みたいなボディが好きで、「１８０ＳＸにしようと思ってるんだ」と。

『あ〜、ターボだから速いよねー。イイねー♪』と、私。

Ｏ君は驚きの表情を浮かべ、「え？？ターボ？じゃなくて、ノンターボだよ」と。

彼はクルマ事情に明るくない奴だった。

『ターボしかないよ？１８０ＳＸは？』

「うわ！そうなんだ〜⋯⋯」

ガッカリぶりが伝わります。

で、プレリュードに辿り着くのだけど、彼がうちのアスティナのリトラクタブルヘッドライトを羨ましく思っていたらしく、リトラクタブルヘッドのクルマは外せないと、プレリュードに。

あと、４ＷＳも付いてくる。

だけど、この４ＷＳの癖に悩まされていたみたいで、狭い道では思う以上に曲がるので、苦戦していた。

彼には昔、ＬＢのトミカ（再販）と、今も売ってるプレリュードのトミカをプレゼントしてあげたんでさが、「勿体ないから」と、箱開けてない！

開けてくれよー？意味無いじゃん！？