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ダイハツＤラーへ、ハイゼットの点検の話をしに行きましたら、コペンの中古車か置いてありました。

担当に聞いたら、走行５０キロの新（古）車。ナンバー付き。

正直、コペンは欲しい。オープンカーに乗りたいから。Ｓ６６０は絶版。ロードスターは、３００万超える。

あと、幌の車は洗車とかのメンテナンスが大変だし、ユーノス・ロードスター所有時代に夏場に猛烈な雷雨に遭遇し、『落雷したら、即感電死！！』の恐怖におののきながら走った記憶があります。
電気は布を通り抜けるだろうから、生きた心地がしなかったですね。

あと、オープンで走り、何処かで停めた際に、すぐ屋根が閉じれるのは素晴らしい。

ナンバー付いてるので、試乗も出来そう。

でも本当に欲しいのは、ＧＲコペンの方（買えませんけどｗ）。

発表されたけど、販売はまだ先とか。

値段も３００万を超える（グレードと装備で）。

更に待ち時間は、１年以上。場合により２年も⋯⋯。　　

さて、現行の１５００、３ドアにも乗った事は無いが、５ドアで重くなるのは確実。１５００で過不足なく動かせるのだろうか？と、気にかかる。

ジムニー６６０は他の普通の軽ターボより、ややパワー不足を感じると、誰かが書いていた。スズキは特に軽いボディなので、ターボの力強さを感じやすい。（１トン超えの軽ターボと比べて⋯）

ＣＰＵチューンでパワーアップを図るパーツもあるらしい。だけどＮＡは、そうは行かない。

ボアアップキットとか、出てるのか？？

時にジムニー３ドア。今は１年程で納車になると、ネット記事にありました。

前にも書きましたけど、１年〜１年半も待つより、すぐ乗りたいので、やはり新古車とかを探す方が良いと思う。

その間に何が起きるか分からない。

佐々木朗希曰く、「メジャー行きを２年待って、その間に何が起きるか分からない」と。ワタシャもう若くないですから⋯(T_T)。

ノマドも半年したら、新古車出るでしょう。

あ、何か『買う雰囲気』を出してますけど、買わないですよ？

ガン〇ム構文みたいに書きましたが、昔、三菱デリカスターワゴン（ディーゼル）に乗っていた友人に、当時の軽油の値段って、いくらだった？と聞きましたら、「５８円（1Ｌ）」と。

昭和６３年に買ったクルマで、何度も乗せてもらった事はある（運転はしてない）。昭和から平成初期は、其れ位の価格だったのだろう。自分がクルマに乗り出した頃は、レギュラー１０８円だったのを、よく覚えてる。１９８９年の４月に消費税（3%）が導入された後。
　
今は軽油１６０円位なので、厳密には３倍ではないけど、やはりえらい時代になったな〜？と嘆息が出る。

スマフォのニュースに、今月末に発表とありました。“ノマド”という、サブネームも付くらしい。エスクード・ノマド以来か？

先日のオートサロンで“お披露目”かと思ったけど、出てなかった様なので、ガッカリしました。『あそこで見せなきゃ、意味無いじゃーん！』って。スイスポのファイナル・エディションのみ⋯⋯。

しかし、早くて２年待ち。長ければ３年以上待ちだろう。

その様子を横目に、他メーカーが“ソレッぽいクルマ”を出してきそうな気がする。

出せる所と言えば、“あの会社”しかないけれど。

４３万台以上と。

リコールだから、当然対応の費用は会社持ち。

例えば部品代５０００円程度でも、２０億円以上掛かる計算に。

トヨタなら、それ位の支出は痛くも痒くもないか？？

顧客が何か頼むと。工賃という形で店の収入になりますが、リコールにソレはない。
整備士は働き損？リコールは“持ち出し”なのだから、手当なんぞ付けてくれる訳もないし⋯⋯。

職種は違いますが、NHKのアナウンサーが、例えば紅白歌合戦で総合司会を任されても、それは「通常業務の内なので、特別手当は支給されない」と、NHKのアナウンサーが言ってました。

頑張れ、現場の人達。