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昭和の５８年頃でしょうか。

ダイハツ・シャレードがスゴいクルマを出して来て、騒然となったのを覚えてます。

このクルマ、カンパニョーロという社外のアルミホイールを履いてました。

「何だよ、それくらい珍しくないだろ？」というのは、当時の事情を知らない若い人⋯。

アルミホイールは純正オプション以外は、ほぼ着けられず、着けられても、５．５Ｊが６．０Ｊになったら、車検に通らないという厳しい時代。

デ・トマソというネームも、スーパーカーブーム世代に響いた。デ・トマソパンテーラというスポーツモデルがあったから。

今となっては、社外ブランドのホイールとデ・トマソのネームが斬新だったというだけですが、シャレードというクルマは当時ラリーでも活躍していて、『知る人ぞ知る名車』でありました。

ダイハツは平成にストーリアＸ４というクルマを出しましたが、これはシャレードの現代版。競技用のグレードもあり、クロスミッション搭載でエアコンレス。スパルタンなグレードでした。

久しぶりに懐かしいクルマに再会しましたね。『一見の価値あり』です。さぁ、トヨタ博物館へ！

ランエボⅣ〜Ⅵは、実に魅力的でした。

Ⅶ以降はデザインも変わってしまい、尚且つ“最小回転半径”も大きくなったので、興味が薄れました。ランエボＸで、また惹かれましたけど。

欲しいものはあっても、お金が無い時代。お金はあっても、欲しいものが無くなっている時代（いや、そんなに金持ちではないっすよ？大谷翔平や前澤社長じゃないからｗ）。

原作未見なので、あまり詳しくはないんてすが、藤原拓海の８６トレノと、高橋弟？がＦＤ３だと言うのは分かります。

漫画内でバトルしていたら、主人公なので拓海が勝ったんでしょうね（多分）。

今やもう絶滅危惧種な、後付けアシストランプ。

ＬＥＤヘッドランプの明るさで、必要性が無くなった。。ラリーとかの競技用車両も、薄いＬＥＤのアシストランプだから、写真のような丸型ランプは不要に⋯⋯。



それと、昔はバンパー下部に好きなアシストランプを装着できたので、クルマを買ったら、「PIAAかCIBIEか、それともFET極東か、Marshallか？」と、妄想して楽しんだのもの⋯⋯。

今は純正フォグランプをＬＥＤ化するくらいしか出来ません。

マツダなんか、ヘッドランプの配光技術が進化したから、「フォグランプは不要」と判断し、設定を無くしてしまったそう。つまらーん！！

クロカン４ＷＤも、大型フォグランプ付けられませんからねー。ツマランでしょうね〜。

さて、うちんとこみたいなド田舎は、夜道が暗くて、アシストランプが必要でした（ハロゲン時代）。

そんな時に照射範囲の広いフォグランプが重宝します。

キツネ、タヌキ、ハクビシンが出てくるからです。

もう一度アシストランプを装着して、夜道を走りたい⋯⋯。

今の妄想はジムニー・シエラを買って、バンパー上に小型のアシストランプを付ける事。勿論ＬＥＤなので、ヘッドランプと共に照らせば、アホほど明るいはず。

ただ、車検時に外さないといけないし、人身事故を起こしたら、罪が重くなる。なので、やりません！

ネット記事には、『デリカ・ミニ、フルモデルチェンジ！』と書かれていて、『そんな訳ねぇよ！？』と思っていたが、やはりマイナーチェンジじゃなく、フルモデルチェンジの改変ぶり。

三菱の本気を感じた！

Ａピラーの角度も変えたし、インパネ周りも激変！サイドの後部窓のデザインまで変えてる。

ライト（リング）も大きくし、いっぱしのクルマバカなら、初期型と違うのは直ぐに分かります。

たった２年でＦМＣ並みの変更を受けたので、初期型を買った人は、とても複雑な気持ちだろうな⋯⋯。(^_^;)