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’８９年にユーノス・ロードスターがデビューした際、旧車マニア界隈から、「エランのコピー」と揶揄され、それは西風先生のＧＴ　ｒｏｍａｎの中でも描かれていた記憶があります。

昔のロータス・エランには乗ったことも無いけど、以前Ｔｉｐｏの田中むねよし先生の連載で、いろいろ知りました。

シリーズ１～４まであって、田中先生は「初期（１・２）の方がイイ」と書いておられた。

ああ、乗ってみたい・・・。　　

『そう来たか！？』と思った世代は多いと思う。特に５０代以上の人には⋯。

大瀧詠一氏のアルバム『Ａ　ＬＯＮＧ　ＶＡＣＴＩＯＮ』のイラストを描いたイラストレーターの永井博先生の“夏”を思わせるシーンが、おっさんの胸を打つ。

ＣＭの歌が山下達郎氏なので、だったら鈴木英人先生じゃね？？とも思った⋯⋯。

永井博先生は、まだご活躍されている様で、嬉しかった。

軽自動車は軒並み後部座席の足元が、５ナンバーのミニバン並みに広くなりましたが、やはり軽は軽。

大人４人がゆったり座れるが、荷室はホンダ・ビートより『多少広いか？』という感じ。

軽自動車で４人で数泊の旅行に行くには、キャリーバッグが２個しか載せられないかも？？

ルーフ上に、THULEのジェットバック必須。

う〜ん、先代との違いが、良く分からない⋯⋯。まぁ、オーナーじゃないから、無理もない。

後席用のドアがヒンジドアからスライドドアにななったのは分かり易い。

今まで頑なにヒンジドアて来たけど、ライバルはスライドドアが多くなっていた。

タントとかと食い合うので、差別化していたのかも？？

所有した経験がないので分からないが、ヒンジドアより自動で開閉出来るスライドドアの方が便利なんだろう。特に子育て世代には⋯⋯。

軽自動車も質感が上がってきて、昔ノ様な“プラスティック然”とした内装ではなかった。

ステアリングも革巻きだけど、やはりココは質感が⋯⋯。

昔のダイハツ車には、オプションでMOMOのステアリングが選べたけど、今はあんのかな？？

ても、MOMOっても、“しっとり感な手触り”ではなかったが⋯。

日曜日に街中を走っていたら、マツダ・ベリーサを見た。ＤYデミオの兄弟車で、デミオより高級感をアピールしたマツダ車。

そのベリーサを３回見た。

１台目はヤレた感のある、年式相応なクルマ。

２台目はかなり綺麗に維持してるクルマ。３台目も割とキレイな個体。色は全部違った。

ベリーサも生産終了から十年経ってる筈なので、まだ所有している人がいたとは、ちょっと嬉しくなった。

マツダは、運転しても楽しい車ですから。デミオも降りたくはなかった。