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やっぱ車幅が狭いとラクですね～♪

環八は二車線なんですが、時々駐車してある
車が居て、右車線にはみ出さなくてはならな
いことも。

幅広なウィンダムだとそれがキビシイ。かな
り気を使います。

ＤＥＭＩＯはそんな気兼ねは無用。また流れに
合わせての加速も素早く出来て、プレッシャーが
少ないのも◎。

プレオもパワーはあったけど、やっぱりアンダ
ーパワーで加速がワンテンポ遅れるために、あ
まりこうした道は走りたくなかったのです。
あの車は高速クルージングで本領発揮しました。

渋滞の迂回でわき道へも躊躇せずに入れるし、
いい事づくめっすわ。（＾＾）

セルフですが、そう安くもないね。

約距離２４０ｋｍの走行をしてきましたが、「マツダのシ
ートは出来がいい説」が証明されました。
体重がかなーーーーりある私は、出来の悪いシートだと
腰やシリに来ます。なので運転中体を斜めにしてみたり、
ごそごそ動くクセがついてるんです。

しかーし！このＤＥＭＩＯったら、デブを許容してくれる
じゃあーりませんか！
一回も動かなかったし、車降りてもシリが痛いって思いをし
なかったスよ。ホールドもばっちり。

やっぱマツダはええですね。

プレオも悪くは無かったけど、少しクッションの厚みが
足りなかったかな～？私の体重がもう少し低ければ、
また違っていたかもね＜プレオ。
ウィンダムなど足元にも及びません。ダメダメ。

でもＲＥＣＡＲＯのエルゴメドに換える予定っす。
外した純正シートは、家で「チェアー」として使おう。
（＾＾）

実は出かけてきました。（＾＾）

もう昼前だったけど、やっぱり性能を確かめた
くてね～。
埼玉に住む知り合い宅へ奇襲を掛けてきました。

「何しに来たの？」
「ナビと車のチェック！」
「お前って・・・暇っていうか、アホゥ？？」
「いやぁ～それ程でも～（赤面）」

クレヨンしんちゃんみたいなやり取りをしてき
ました。

カロッツェリアＨＤＤサイバーナビの性能は８０点！
とにかく渋滞を避けて避けて道を案内する。
結果的に高速乗りっ放しで行くより、下の道を止まらずに
行った方が近いよね。
ウィンダムの純正ナビ（富士通製）は、コレに比べると
変な案内をするので４０点位です。
ただ、カロナビもおかしな案内をするので、要学習と
言ったところか・・・。
環八を使ったんですが、西荻トンネル？（正式名は知らない）
が現在工事中で、えらく混雑してるんですね。
そこを使わないで上の道を案内してくれたのは有り難かった。
お陰で時間短縮できましたし。

あと便利なのは案内の仕方が細かいので焦らずに済んだ事。
レーン表示や知らないと分りにくい道の分岐なども
ほぼ完璧。

モニターに映る地図の文字がやや小さいので見難い。
ハイウェイモードの描写が見難い。年配者には厳しいん
じゃないかな？

この続きはまた明日今日ね。おやすみです～。