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シフトレバーの生えたセンターアーム？
最初は「意味ないなぁ。せめてバッテリーでも入れりゃいいのに・・・」と思っていたんですが、スイッチ類が近づいて結構使いやすい。シフトレバーは頻繁に操作する事はないでしょうが、あの高さは良いです。

ベンチシートより囲まれてた方がコクピット感がありますからね。

とうことで、おなじみのフォトギャラリーです。

　　↓新型プリウス　ギャラリー

ああ、また新型ですか。ソフバンとドコモがガチンコですね。（ＡＵはどうなってんの？）

もういい加減９０２から脱却したい。二個目のバッテリーがヤヴァイですから。

今度はＮＥＲＶ仕様というのを出して来たドコモ。電話を使うシンジと綾波レイのカットがありましたが、エヴァの最初の頃は携帯って持ってなかったんだよな、こいつら。時代は変わったね～～。

しかも綾波笑ってるし。ちょっと怖いです。っていうか、初期の頃と顔違うくない？
序・破・急ヴァージョンだから仕方ないのか？

さて、旧型になった初期のＰＲＩＭＥシリーズのＦを買おうかなぁ。
ドコモさん、旧機種でもあまり値引きしてくれないけどね・・・。


あ、それから私は「みんカラモバイル」から足を洗います。自己をコントロールするために！あれはもうマ薬ですよ。

ＮＨＫ　ハイヴィジョンで放送中の「ＣＯＯＬ　ＪＡＰＡＮ」って番組が有るんですよ。
外人さんたちが日本のＣＯＯＬ（格好いいもの）を出しあっていく番組ですが、昨日の放送で『痛車』が取り上げられていました。
痛車文化はＣＯＯＬか否か？という題材でした。この放送を一部しか見てないのですけど、ドイツから来た人が、「ドイツ車はすでに完成されているので、痛車にはしてほしくない」と真顔で訴えていた。祖国を愛するドイツ人は、祖国のブランドが面白おかしく取り扱われているんじゃないかと思ったんでしょうね。

クルマはイイのは分かっていて、個性を出してるんですから。
国産じゃなくて、ドイツ車が好きなだけだから。

一応録画しておいたので、後で全部見てみます。

友人Ｙ君所有の初期ロットのやつです。（写真はスペＶですが）

車幅がすごくて去年は怯んでしまったんですが、奴はもう２年しか乗らないので最初で最後くらいになるかもしれない為、乗らせてもらいましたよ。
しかも多くの方々は、乗りたくても試乗すらできない車ですからね。(日産のけちんぼ）こういう時に友人はありがたい。（ｗ


まず峠セクションへ。１．７ｔ以上もある車とは思えないくらい、鼻先は軽いです。
よく言われた変速ショックも感じましたが、気にするほどのものでもない。
車重の重さも感じない。ハンドルは軽いかな？うちのＲの方が手ごたえあります。

しかし、峠で遅い車にひっかかり、延々とちんたら走るはめに。ローダウンしたＭＫ２（かなり旧い奴）だ。しかも後ろから来た車は何を思うのか、時折対向車線に出て追い越しを試みる。人のものだけど、「うち、ＧＴ－Ｒやでぇ(ｍｉｓｏｎｏ風に）」
俺も追い越したかったんだけど、車幅があって気後れしました。

峠セクションは結局未消化のまま、バイパスセクションへ。

まぁね、スピードなんてだせませんよ。あの車、速度計の目盛りが１００ｋｍくらいまで真下なので、とても「９時のあたり」の速度なんか出せやしない。去年持ち主のＹ君がフル加速をしてくれました。その記憶があり、あるところで豹変するＧＴ－Ｒだと知ってますので、怖くて踏めないのよ。

乗り心地は６０ｋｍくらいからフラットになります。
それ以下だと、マンホールの段差でドン！っと来ます。Ｙ君のお父さんは「硬すぎる」と一回だけのって２度と乗らなくなったそうな。(助手席専門だけど）


奴は「虎猫、手放す時、俺の車乗らない？」というが、初期の硬い足だから嫌だなぁ。
あと、あの車幅が・・・。ウィンダムと並べたら、なんかカローラクラスに見えたし。ｗ