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レンタカーのヴィッツですが、先代に比べてメーターの位置が近くなりました。
先代はちょっと遠かった気もするけど、これは近づけ過ぎでは？っと。

ゴルフⅣは非常に奥目なメーターでした。国産しか知らない私には、最初違和感がありました。
高速で走る時は遠くを見ています。で、メーターを見る時にすぐに焦点が合うように奥目メーターにしてるんだと。さすが欧州の車です。

でもこのヴィッツは、近すぎるんですよ。

大きくて見やすいか？というと、そうでもない。日射しの中では見難いのなんの。
コストダウンのせいでしょうかねー。オプティトロンより見難い感じ。(下のグレードだからかな）
しかもこのメーターデザインは、俺が子供の時持ってた携帯ゲームの様な感じで、安っぽい。
このクラスに高級感を求めるのは間違ってるかもしれないけど、辛くなってきました。

剛のゴルフとは対照的で、操作系は全て柔。ブレーキペダルもアクセルペダルも柔。１００ｋｍ以上は怖い。特にカーブが。



今度はマツダレンタカーでデミオを借りたいと思ってます。

１９７６年、スーパーカーブームが発生した頃、一番衝撃を受けたのがこのカウンタックです。私がクルマをスタイル重視で選ぶきっかけになったのです。

子供というのは最初に受けた衝撃を大人になっても引きずっているものです。
某跳ね馬乗りの自動車評論家、Ｓ水草一氏はフェラーリ至上主義なので、ランボは認めていないようです。スーパーカー世代の子供が「カウンタック」にやられているのを不思議がっていましたが、氏はエンジンで車を評価しております。フェラーリの方がランボよりいいと。

子供は車に乗れませんから、見た目だけで判断するのを分かってないんだよなぁ～～。

フェラーリもね、３０８に３６５に５１２は格好よかったですよ。
スポーツカーとして格好いい。

でもカウンタックはそこらのクルマの類ではない。宇宙船的な乗り物です。西暦２１００年くらい未来の車。あの頃のフェアレディＺすら格好悪く見えてしまった。

ガルウィングの衝撃、リトラクタブルの衝撃！今でもどっきどきですわ。

ファミリアアスティナが出た時、リトラクタブルで格好いいから迷わず買った。カウンタックは買えないがスーパーカーを手に入れた気分にはなった。

カウンタック標準仕様はタイヤが１５インチで、ブレーキはさらに小さいはずだから、時速３００ｋｍで制動できるのか？とか、エンジンはいつも２気筒死んでるとか、いろいろ言われてましたが、そんなの格好いいからいいじゃん！

因み羽根つき、オバフェン付きのより、ナローボディが好きだ。

イタリア人は３５年も前にあんな未来的な車をデザインしたんだから、すげーよなぁ。


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