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代車で乗った旧型ライフの感想を書いてみます。乗ったのはNAエンジン搭載のモデル。グレードは知りません。

◇良かった所

　１、エンジンのパワーがNAにしては強力に感じられました。普通、NAだとパワー不足を痛感するのですが、以前借りた三菱ｅｋ（現行）の代車より良く走る。私が重い方なので、余計に厳しいＮＡの軽ですが、エアコン全開でもパワーロスをさほど感じなかったのはさすがです。ホンダのエンジンって、凄いな～っと感心いたしました。

　2、車内の広さ。後席の足元も狭くなくていい。

　３、夜間のメーター照明が明るく見やすかった。驚いた事に透過式ではないんですね。メーターの裏に電球があるんじゃないですよ。メーターの上の方から照らしてる。（ビルの看板みたいな感じ）これが非常に明るいので、最初ビックリしました。私は目が悪いので、これくらいの方が好きです。

　以上


◇イマイチだった所

　１、シートの張り具合。ｅｋの方が厚みがあってクッションも効いてます。ライフは布の張りで体を受け止めてる感じ。調整しても体に中々合わないのもマイナス。

　２、パワステの感覚。これはふた昔前の電動パワステっぽいフィールでした。不自然な重さと、戻りにくさに違和感を覚えました。

　３、キーを抜くとき、一度押し込まないと抜けない所。これがよう分からんです。こういうの馴れてないと厄介に感じます。

　4、これは仕方ない事ですが、ライトがディスチャージでなかったので、夜道は暗かった。せめて明るいバルブに交換したい。（代車だからやれないけど）

　以上


　追記：3速ＡＴだったと思いますが、スズキのワゴンＲ（初代）よりも静かでしたよ。街中走るだけなら３速で充分でしょうね。

　ホンダの車は、実はあまり乗る機会が無いのです。今度はターボ車に乗ってみたいですね。ゼストとかディーバとか。

旅行という程、大袈裟なもんでもありませんが、ちょっと行きたいところがありまして、出かけてみようかな？っと。

暑くて暑くて溜まらないから涼しい所に行きたいってのあります。
そーすっと、高い場所か地下しかないでしょ？

群馬県の谷川岳に行きたいッス。一の倉沢出合いに行きたいッス。
立ちはだかるような山を見て圧倒されたい。
もちろん、山頂にも登りますよ。ロープウェイでね。本格的な登山なんかしませんよ。体力ないから、きっと遭難するし。

で、谷川岳近くの土合駅も再訪問したいですね。
あの駅を初めて見た時は衝撃でした。
無人で程よく寂れた感じが素敵です。
山登り客用の駅という雰囲気も最高！
新幹線が開業する前は、さぞかし盛っていたんであろう。
駅前に廃業した食堂もありますので、当時の様子が伺えます。

ついでに蔵王お釜も行きたいなぁ。

G-ディフェンサーではありませんよ。ｗ

R32スカイラインの弱点であると言われています。
うちのクルマはメーター内にABS＆４WD警告灯が点きっぱなしになります。暫く走ると消えますが、点いてる間に高速を走ると偉い振動が出ます。

噂では「Gセンサーの故障」だと聞きましたが、Gセンサーが何なのか見た事はない。

そこで某ご仁に勧められたように、馴染みのショップの人脈でパーツを探す事にしました。
そしたら「ある」っていうんですよ。

ところがお店の方から、「パーツの名前が違いませんか？」って。エアバッグ関係のセンサー・コンピュータではないか？と。

私には、よう分からんのです。

Gセンサーって「通称」なの？
３２の角目ライトを「N1ライト」と呼んでるようなもの？

どなたか教えて下さい。


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