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『史上最強のスカイライン』と宣伝していたスカイラインＲＳターボ。（ＤＲ30)
当時１９０ｐｓという最強のスペックを誇っていた車で、あの頃はこれに勝るクルマは無かったはずだ。

ホリデーオートが紙面の企画でＲＳターボとサニー(レース用）を競争させたのだ。レース用と言ってもフレッシュマンクラス。パワーもそれほど無い。エンジンもＯＨＣだ。しかも写真の型で、かなり古いマシンがあてがわれた。

「レースカーっつってもサニーだろ？ＲＳターボに勝てっこないじゃん！」

などと読んでいたら、あっさりサニーが勝っちゃうんですよね。

その時のレーサーのコメント(確か星野さんだと思う）は、「当たり前の結果だよ」と。

当時は「レースマシンの仕組み」を知らないので意外に思ったんですが、剛性とか足回りとか軽さで優れるレース用サニーが市販車に勝っていたという事です。コースは確か筑波だったと思いますが、サニーはコーナーがめちゃめちゃ速かったみたいでね。

ＲＳターボがコーナーでかなりロールしていた写真も見ました。あれじゃあ勝てっこありませんね。
当時は車高調どころか、ローダウンすらご法度の時代。吊るしの状態でレースカーに勝てる道理はありません。それを知らなかった私も青かった・・・ってことです。ｗｗ

クルマは「馬力だけではない」とも知りました。


↓↓長野ノスタルジックカーフェスティバル（１）

前に何度か取り上げましたが、私の同級生が就職と同時に買った車です。
同級生は高卒後、当時の国鉄に就職。
当然金もないので十年落ちくらいのセリカＬＢを購入。ツインカム(１８Ｒ－ＧＥＵ)搭載のＧＴは高いので安いＳＴ。
お決まりのＧＴエンブレムチューン。
バンパー両端の上に付いてる車幅灯を趣味のプラモデル作りで使う透明オレンジの塗料で塗り、個性を表現。
これは当時違反に当たるので、覚悟の上でのドレスアップだ。見つかれば切符間違いなしだから。
彼は自損事故で壊すまでこの車に乗っていた。
休みの日に彼の家を通ると、大体セリカが無い。それはどこかへ出かけている証だ。
彼は暫くトレノに乗った後、またセリカに戻った。勿論、ＳＴだ。
更に年数が経っていたので、『よく壊れた』と言っていた。
結婚を機に維持の限界を感じ、プレリュードに乗り換えるのだが、『今でもセリカに乗りたい』と言っている。
最初の車なので思い入れもひとしおだろう。
先日の長野ノスタルジックカーフェスティバルで展示されていたセリカＬＢの写メを彼に送ったら、いたく喜ばれました。