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昨夜のＷＢＳでも紹介しておりましたが、今の自動車工場は設備投資をせず、工夫を凝らして生産をしているので無駄がなく、収益も以前より高くなっているそうだ。同じ様な事をしているマツダも収益率が上がったらしい。
これは以前の地獄の様な円高からメーカーが知恵を絞って編み出した工夫だそうで、運よく円安になり、より利益率も上がっている。

良いじゃないですか。ｄ（＾＾）

マツダもスカイアクティヴテクノロジーが世に認められてきていますので、このまま波に乗って快進撃を続けて欲しいな。ガソリン高もディーゼルへの関心を高めいてる要因ですしね。

さて、トヨタはまたリコール出しちゃった。全世界で３６．９万台って、凄いですね。
せっかく円安になってきたのに、儲けが出ないじゃないですかー？

車はちゃんと造って下さいよ～～。

Ｋｅｉワークスを見て気が付いた。「アルト・ワークスって、今はどんな状態だろう？」って。

確かめて驚きましたね。「インド人もビックリー！！」ですよ。

１９９８年に軽自動車は新規格になったじゃないですか。
アルト・ワークスは旧規格のモデルが今も高値なんですよ。
１９９７年式（１６年前）のタマが、まだ７０万以上で売られている。
旧規格ワークスの方が新規格より高い傾向なんですね。

思い起こせばあのモデルはかなりの人気があった。兄弟車のスズキのセルボ・モード（ターボ）を代車で借りた事が有って、あまりの面白さに思わず東京までドライブしちゃいましたもの。ワークスもああいう味だったと思うんですよ。

今のスズキはラパンＳＳみたいなスポーティモデルをやめてしまい、女の子にウケそうなお洒落モデルばかり。

もうちょっと「個性」を出して欲しいなぁ。