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１巻と２巻は買いましたが、３と４はまだ未購入。
３巻のインプレッサにはあまり関心はないのでいいんですが、４巻のランエボは欲しい。
でも高ぇんだよな～。二千円って私には国家予算並み。だからインプレッサは買わないのです。(欲しいよ。でも買えないのよ？)
こんな調子で先々欲しい車を集められるのか？
ディアゴス商法、恐るべし！
買い集めると場所も取るしなぁ。

実は【カウンタックを作る】やつも気になっている。
まぁ自分で作るのは得意ではないので、手は出しませんがねー。
誰か完成品を譲ってくれないかな？
一万円くらいなら払いますよ？ヽ(´ー｀)ノ

新型アクセラかＤラーに来ていないかな？と店の前を通りながら確認しましたが、ＣＸー５とアテンザしかありませんでした。
なもんで寄っても仕方ないから、県内某所で開催されている中古車展示会に行く事に。
国産＆輸入車メーカー合同開催なので、車も沢山。
まぁでもファミリーカーが主体だから、あまり面白味はありませんでした。
でも１台だけランエボＸが置いてありました。
しかも５速マニュアルのヤツだ。
早速運転席に座ってみた。シートのサポートが素晴らしい。
シフトを弄るとカッチリした手応え。それよりクラッチが重いのでビックリしましたわ。
改造車にはみえなかったんだけど、ＧＴ－Ｒより遥かに重いクラッチでした。

ランエボＸは、実は欲しい車の１台です。
性能が良いからではなく、スタイルが好きなんですよ。
まさにガンダムみたいな顔つき。ブリスター風のフェンダーも素敵♪色はブラックで乗りたいです。
でもね、ドアの開け閉めをして、ちょっとガッカリしちゃいました。
ランエボⅠやⅡであったガッチリ感が無いのです。まるで大型金庫を閉めるような感触があったのに、Ｘは「パコン！」って軽い音。
これはご先祖様にあたるランサーＥＸ(通称ランタボ)と同じなんだな。
８０年代に出ていたランサーセダン(ＦＲ)はラリーでよく使われていたんです。
でも市販版は驚くほど軽いドアの開閉音で、ラリーストの竹平さん(だったかな？)が苦言を呈していたのを思い出します。
あの当時の車で【剛性】を追求した国産車は皆無だったと。
ま、そんな昔話を思い出しましたね。
ゴルフなんかと比べるから、余計にそう感じるのかも知れません。

ランエボＸはまだ細々と売られていますが、いつディスコンになるか分かりません。

欲しいけど、小回りが効かないので手を出しにくいのです。

馴染みのショップに『次はアクセラかＧＴＩを考えてる』と伝えました。
「またカーナビをお願いします♪」
『いや、ゴルフもアクセラも社外品はアウトなんで、それは無理ですよ？』
「えー？！本当ですか？」
『本当ですよ。マツダもＶＷも非情だよね～』
「･････」
店長さんにはお気の毒な話だ。
マツダは新しいナビ・システムを他車に広げていくなら、後付けナビの選択肢は無くなりますからね。

トヨタや日産が真似しない事を祈ります。街のパーツショップには死活問題だからな。