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いまのレー探はナビ機能が付いてるものばかりですが、みちびきやロシアのＧＰＳまで受信出来るそう。

しかし、「トンネル内は自車位置をロストします」と、ショップの人に聞きました。

そうなんですか？

じゃあトンネル内にある取締り装置は教えてくれないのですか？

トンネル内も大丈夫だと思っていましたよ。


お店からはコムテックの製品を奨められています。

他社も同じなら仕方がないと納得します。


レー探にその様な欠点があるのなら、サイバーナビのオービスロムは優秀だったな。

二代目レガシイが出て、憧れのワゴンライフを思い描いていた私。
ファミリアも五年半が経ち、親父が「狭い車はもう嫌だ」と言い始める。
『よーし！流れが来たーッ♪』

しかし、上手く事を運ばなくてはいけない。
親父はプライドが高いので、息子主導で事を運ぶのを面白く思わない。
だからお伺いを立てる様に、自尊心を刺激(ヨイショ)しながら【家長決済】を貰う。(昭和一桁生まれだから、堅物で面倒臭いのよ)

さりげな～くレガシイの良さをアピールし、少しずつ洗脳してゆく。

「じゃあレガシイにするか？」

『よっしゃー！』(心の叫び)


スバルの店に見積りを貰いに行き、親父に説明する。
ターボエンジンのＧＴは値段が高いので、親父がブツクサ言っていたが、そこを口八丁で丸め込む。

ゴールはもうすぐ。その頃からスバリストなる言葉が車雑誌の読者投稿欄に出てきていた。
『オイラもスバリストになるんだなぁ』と浮かれていた。


しかし、ここに来て予想もしない展開が訪れるのであった････。
そして、それが【永き暗黒時代の幕開け】だとは、この時知るよしもなかった････。


続く


※もう飽きました？やめましょうか？
あと３～４回やらないと、レヴォーグまで辿り着かないから。

ファミリアは車両価格１４０万くらいでした。諸費用込で１７０万か？（値引きも結構あったよ）

まだ２０代そこらで、尚且つ初めての新車。『クルマは贅沢品』との親父の観点から、２００万を超えるクルマは【身分不相応】と許さなかった。
勿論、自分で買える様な蓄えもないし、親父の意向に逆らう事もできない。(封建的な家庭でしたから)
その様な時期に、スカイラインＧＴＳ－ｔ（２７０万）など買えるはずもないのでした。

でもファミリアは気に入っていたし、「次は必ずスカイラインに」と、蓄えもした。

ところが、３３が出た時に思っていた物と違う形になっていました。
３２があれだけ格好いいんだから、３３なんかもっと凄いだろうな？と期待し過ぎていたのである。
３ナンバーになったのもマイナスだった。(３ナンバー＝贅沢と認識されていた時代だから)

で、その頃から密かに考えていたのは、レガシィ・ワゴンであります。初代の格好良さに憧れていて、ちょうど【ワゴンブーム】のが起こり始めた時期です。セダンは所帯染みて生活感が出過ぎている。ワゴンなら格好いいライフスタイルを送ってる感じに見えるなと。ｗ

あの頃の４０代以上の人に、「ライトバン」と呼ばれてしまいますが、レガシィはツーリングワゴン。
全然違うんです。

３３を諦めた頃にワゴン専門誌「アクティヴ・ビークル」を読み漁り、妄想のドレスアップをしたものだ。
レガシイも３３と同じ頃にモデルチェンジを行いました。（後だったかな？）

ワゴンブームも盛り上がり始め、二代目レガシイが期待されていた時期です。

そして出てきた二代目レガシイ。これも凄く格好良かったんですよ。『ああ、この車を持ちたい！』と願ったものです。資金も２００万近く貯めたし、「必ず持てる」と確信していました。

しかし・・・。


続く

諸君、いよいよあのヤマトがガミラスにやってくる！

じゃない、レヴォーグが我が家にやってきます。
前夜祭的に盛り上げるべく、暫くスバル特集を組みます。
前に書いた内容と重複していても、突っ込まない様に。

いやぁ、長かった。
注文から納車までではなく、スバルに憧れていた時代からオーナーになるまでの期間ですよ。

思い起こせば’８９年にレガシイが登場し、１０万キロを平均２２０キロを維持して走ったという記録。
耐久性と信頼性に優れた車であることを証明した。
ワゴンはアメリカンなスタイルで、格好いいなと感じました。
でもまだその時は、「スバルを欲しい」と思わなかった。
’８９年に７代目のスカイラインが出てくるからです。
とは言え、スカイラインも所有できず、ファミリアにするのでした。

続く