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京都鉄道博物館のＳＬスチーム号。銀鉄マニアなら憧れた機関車Ｃ６２。

僅か１５分の旅を楽しませてくれますが、いくら鉄道好きと言えど、１年乗って旅をするなんて、俺は嫌だなと思う。凄い美女と一緒でもね。ｗ

そういえば９９９号には風呂や食堂車はあったけど、寝台車の描写はなかったなぁ。

あの二人、いつも椅子で寝ていたような。そんな旅は御免だ。

先日お披露目された、何とかって言う高級列車なら乗りたい。金はないが・・・。(T_T)

子供の頃、名古屋から伊勢の親戚に行った時や、京都から奈良への旅で利用した近鉄。おやじに連れられての家族旅行の思い出がある近鉄。
カラーリングもあの時のまま。二階建て車輌があるのが珍しくて、一度は乗ってみたかった。（乗ってないけどね）

小学生の頃以来だから、懐かしい。

しかし、近鉄独特の“作法”に戸惑いました。

まずは特急券と乗車券を買います。勿論指定席です。改札を通る時、乗車券と特急券を重ねて改札の機械に入れましたら、ゲートクローズ！

ええ？どうなってんだ？

新幹線や在来線の特急などは、重ねて入れるじゃん？

改札のおっさんに聞いたら、「乗車券だけでいいです」だと。なんだそりゃー？

で、帰りは切符売り場で特急券買おうとしたら、乗車券のみしか販売してない。
特急乗りたいのになー。仕方なく改札を通ったら、中に特急券の券売機がある。

近鉄って、独特－！

しかも帰りは２輌編成で、Ａ号車とＢ号車だって。何で１号車と２号車じゃないの？？？

近鉄には翻弄されるばかり。

ＪＲの都路快速より速く奈良に着くのは宜しい。しかし、ＪＲと近鉄って、駅を同じ場所にしてないから、乗り換えは面倒くさい。奈良駅から近鉄奈良までタクシー乗らなきゃいけない。

と言う事で、奈良の旅をしてきました。

追々、詳しく書いていきます。