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東モのスズキブースでは大人気の次期型ハスラー。

やはり人気車なので、開発にもリキ入ってます。

軽にありがちな“安っぽさ”はあまり感じない。

そして、スクエアなフォルムなので、車内が広い！！

昔乗ってたｅｋスポーツも広く感じたけど、これはもう“四畳半サイズで八畳間”くらいに感じます。プレオなんか狭すぎて“二畳の部屋”みたいだった。R1&2なんか・・・（以下略）。プレオと『同じ車幅』とも思えない。

ＳＦ的な話だけど、この車を５０年前に持って行って、｢これは軽なんだよ？｣と当時の人に言っても、恐らく誰も信じないと思う。

買わないけど、早く出ないかなー。

ヤホーニュースで見た。

と言うのは、騒音規制がこの年から厳しくなり、絶版車を除いて現在生産中の車で規制に対応出来ないと、売れなくなるんだとか？

ＧＴＲは“ＯＵＴ”らしい。

その来たるべき時に、ニスモが６００ｐｓのファイナルモデルを出すのでは？？と。
ニスモＧＴＲは2000万位するので、まぁ手は出ない。勿論、標準車でも手は出ない・・・。(´-ι_-｀)

最初期型でも中古車は割と高い。販売当初は結構な値落ちだったと聞く。
実際、俺の友人が初期型を買い、数年で手放したけど、『ガッカリする程だった』と言っていた。

それを思えば、今の状況は“あるべき姿”だと思う。

まぁ、生産終了が正式にアナウンスされた時に、フトコロに余裕のある方はお買い求め下さいまし。

要望というより、ちょっと苦言に近いか？でも、ディスってはいない。

マツダは独自路線で行く。『ニッチ（隙間）商法』と呼ばれ、大手がやらない事で個性を出す。

そして、【走りの愉しさ】という分かり易さが特徴だ。

マツダに乗っていた頃は、意味も無くそこら辺りを走り回ってしまったくらい。

そんな魅力的な車を出し続けるマツダだが、技術力は高いけど、商売が上手いとは言い難い。

ＣＸー３が出した時、ＳｋｙＡｃｔｉｖｅーＤのみしか積まなかった。ＳｋｙＡｃｔｉｖｅーＤはマツダの自信作であり、評価も抜群。
しかし、値段が高くなり、ライバルのホンダ・ヴェゼルのガソリン車に客が流れてしまった。価格が安いからだ。

そこでようやくＣＸー３のガソリン仕様も設定したが、遅きに失した感は否めない。評論家もそれを指摘していた。

今、マツダ３のＳｋｙＡｃｔｉｖｅーＸがスタンバっているが、いまだに仕様を明らかにせず、国内での試乗会も開いていない。

ＳｋｙＡｃｔｉｖｅーＸ仕様は、９月の登場を先送りしてしまった。マツダ党やクルマバカはガッカリしたはずだ。（私も・・・）

だからこそ先行試乗会を開いて、自動車評論家等に記事を書かせたら良いのに。それで消費者に興味を持って貰えるのに、そういう頭は働かないのかなー？

何かもう歯痒い。

あと、４速から６速になったＡＴも、７速にスイッチし時ではないか？
いまや６速でもエンジン特性を充分に引き出せてないと、評論家の意見。だから惜しいと。

マツダがこの事をどう考えているのか？

頑張って貰いたいものだが・・・・。