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書店で箱積みされていたので、買ってしまいました。

とあるブロガーさんが、「どこの書店も売り切れで、問屋にも無い・・・」と嘆いていたので、それが頭を過りました。ある内に買わないと。

スケールモデルで１４９９円は格安。

普通は５０００円位する。

まぁ、これは初号なので安いが、次号からは２４９９円。

これねー、揃えたいですよ。前の国産名車コレクションより、スポーツカー寄りみたいなので。

但し、フルコンプリートで２０万〜３０万は掛かりそう。

十五年位前に友人が同じ様なコレクションをフルコンプさせましたが、やはりそれ位掛かったとか。

週刊○○を作るシリーズも、物によっては２０〜５０万はするみたいだし。

後に【絶版人気】で元を取れるかも知れないが、そんな邪な考えはオレには無い。

因みに次号はホンダＮＳＸ。勿論、初代のリトラクタブルライトのヤツ。

欲しいじゃねーか！！(´Д｀)ﾊｧ…

何年か前に欧州各国首脳が「２０３０年以降は、新車はＥＶしか販売させない」と宣言した。

ハイブリッドカーも、駄目だと。

ＥＶより使い勝手が良く、ガソリン車より環境性能に優れたハイブリッドカーを１９９８年？から発売して、性能も向上させてきたトヨタであるが、やはり【ガラパゴス】であった様だ（日本の排出ガスを減少させたのは功績）。

ＰＭ２．５を撒き散らしている中国でさえ、ＥＶ化へ邁進している。

欧州も中国も市場はデカい。何時までもハイブリッドカーを売ってる訳にもいかないのだろう。

日本だって、化石燃料車販売は禁止になる。

水素自動車も、あと十年でプリウスやアクアみたいな身近な物になるのは難しい。

トヨタを見ていると、ブラウン管に拘り過ぎて、プラズマ＆液晶テレビへの移行が遅れたソニーを思い出す。

トヨタにしては、今更ですか？なＥＶ充実宣言。豊田章男社長も、苦渋の決断をしたのであろうか？

当時、メルセデスがこの車をテスト用に入手して、その出来に驚嘆したとの逸話を読みました（徳大寺氏の本かな？）。

信じられない程、車内が静かであったそう。

そこまで持ってゆくのには、相当な遮音を施さなくてはならず、生半可なレベルではないと。

ドイツ人は日本人の徹底した追求姿勢に驚いたであろう。

ゼロ戦とか作る民族だから。

昭和の頃のメルセデス・ベンツ５６０ＳＥＬ。

当時、ガキだった自分には無縁の車だが、芸能人や会社社長、そして“そのスジの人達”が好んで乗っていた。

当時はまだ許されていたガラス全面の濃色スモーク。誰が乗っているか分からないので、余計に怪しさがマシていて、『近づいてはいけない』という暗黙の了解が生まれた。

一回、知り合いのベンツに乗せてもらったことがあるが、ドアの開け閉めで国産車に無い音と感触がしたのでビックリしましたわ。まさに、【金庫】。それも大型の。

その後でうちのファミリアのドア開閉が空しくなりなったのは言うまでもない。

遊園地のゴーカートか、原付カー（知らんやろ？）並のチープさ。

ゴルフ１も、カローラには無い開閉の感触がしました。ドイツ車に国産車が追い付けないのが、よく分かった。

昨日の朝は寒かった！

朝、４時起きで支度をして、５時過ぎには車に乗り込んだ。

ヒーターが使えるまで、じっと我慢。

せっかく洗った車には霜降りてる。

長久手市（トヨタ博物館）に着いたのは９時１５分頃だが、冷たい風が吹いて寒かった。

それはさておき、昨日は天気予報で、『真冬並みの寒さ』と言っていたが、今は【真冬】ではないのか？【真冬】っていつ？？

週末から寒そうやんか？

寒いのは季節感があって、好きや。