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ハイゼットトラックであります。

うちの近所の坂道で試しました。

２ＷＤのサンバーでは発進でスリップしていた場所で、ハイゼットはスリップせずに難なく発進できました。

やはり４ＷＤ機能があると、後輪だけでもトラクションが掛りやすいのだろうか？？

因みにコンクリの舗装路ですが、これが砂地だとサンバーは完全にアウトでした。助走を付けて上らないとダメ。ハイゼットはどうだろうか？

そういえば、まだ４ＷＤで走ってないなｗ。

今はＥＶじゃなくてＢＥＶって表記するみたい。ＢはＢＡＴＴＥＲＹ。

トヨタとスバルの共同開発であるｂＺ４Ｘ／ソルテラが格好良いな？と感じる。

やっぱりクルマはデザイン（個人の見識）。内装もアメリカのアレよりもクルマらしくて良い。アメリカのアレは、もうクルマ好きには殺風景すぎる。

話を戻す。

ＢＥＶの給電時間や価格の高さで、まだ【導入】を考える時期では無い。

給電時間だけは、２０年経っても進歩してない。約３０分の給電時間は、数年で克服して欲しいものだ。

急速充電はバッテリー寿命を縮めるし、約８割しか充電できないそうなので、満電で４００ｋｍ走れたとしても、３２０ｋｍ（残量があれば、もう少し伸びるか？）。

実走行で５００ｋｍ無給電で走れないと。


ｂＺ４Ｘ／ソルテラはタイヤサイズが２３５・５０Ｒ２０。２０インチは維持費も厳しい・・・。