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だと。

強いですね～。そこら中で見かけますから。田舎なんか、特に軽の需要が高いので、二台目・三台目は軽自動車というパターンが多い。

２位がヤリスだったかな？しかも、僅差だと。

『軽ナンバーワンのスズキから』のＣＭも、遠い昔になった・・・。

そういえばホンダは2030年までに世界で30車種の電気自動車を投入し、年間販売台数の約4割にあたる200万台以上を生産すると発表。ＢＥＶを続々とデビューさせると宣言。

あと８年で３０車種？？凄い！

もう何回も書いてるけど、充電時間の長さ。航続距離の短さ、価格の高さを何とかしてね？？

気温が上がって初夏の暑さになってる当県。
ハイゼットに乗った際も、即エアコン・オンで走ります。

所がスーパーやドラッグストアのＰに停めて、スマフォなどをチェックしてる時に、『なんか暑いなぁ？』っと。

吹き出し口から風は出ているが、冷えてない。

『軽トラって、こんなもんか？』

前に乗ってたサンバーも、冷え方はＶＷより弱かった。

理由が分かった。

アイドリング・ストップでエンジン止まっていたのだ。

ｕｐ！のアイドリング・ストップは信号などで停車の際、ブレーキを踏むとエンジンが止まる仕組み。

『ダイハツも、そういうもんじゃね？』と勝手に思い込んでたら、違った！

ｕｐ！は停止→始動が分かり易いが、ハイゼットは気づかなかった。タコメーターも無いし・・・。

ってか、ハイゼット、優秀じゃね？？アイドリング・ストップが働いてるのを、気づかせないなんて？？乗用車のダイハツ車もそうなのか？？

今度、タフトでも試乗してみようか？？

もうすぐ納車からひと月ですが、昨日１００ｋｍに到達しました。

遅ッ！！

年間１万ｋｍなら、月に約８４９ｋｍ乗らないとイカンのだが、別に無意味乗るクルマではないから、コレで良いのかも？？

ガソリン、高いし・・・。

因みに生意気に軽トラも【燃費計】があって、平均９．８ｋｍ。当たりが付いたら、もう少し伸びるか？？