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本国ってか、欧州では・・・みたい。
ｈｉｇｈ　ｕｐ！も売ってるらしい。じゃあ何で日本導入を止めた？売れないから？？（だろうな・・・）

今日び軽にもついてる運転支援システムなんか、何ひとつ付いてないクルマだから。

でも、次もｕｐ！を買いたい。中古しかないが、やっぱり走りもシートも国産より良いから。

ＶＷからは嫌われそう。新車を買わない客なので（気にしないさ♪）。

ｕｐ！ＧＴＩの中古車は全然値が下がらないので、コレ買っとけば良かったかな～？　

斜め後ろから見た時のフォルム。

前のも似たフォルムだが、全高が高く、比率がイマイチだな？と。先代は後方の厚みがあったので、タイヤが小さく見えていた。先々代の方がバランスは良かったと感じていた。

全高を下げ、タイヤを大きくしたので、本当に格好いい。

新車開発のデザインスケッチで描く形のまま発売した様なプリウス。

デザインスケッチは、実写とかけ離れてますから。

高速道路の老朽化対策費を確保するため、国土交通省は、利用者からの料金の徴収期限を最長50年延長して2115年までとする方針を固めた。徴収した料金をトンネルや橋の更新や補修の費用にあてるが、無料開放の時期は大幅に遠のき、見通せなくなった。23日召集の通常国会に関連法案を提出する。


　05年の道路公団民営化に伴い、政府は2050年までは料金を徴収して建設費を返済し、その後は無料開放する方針を掲げた。ただ、12年に中央道の笹子トンネルで天井板が崩落する死亡事故が発生。巨額の老朽化対策費を確保する必要が生じ、期限を2065年に延長した。その後も大規模な更新や補修が必要な箇所が次々と判明し、国交省の有識者会議が期限の再延長を求めていた。

９３年後の話しだが、現代（いま）を生きる人は、その頃には誰も生きちゃいない。どうせまた延長される。アホくさー！

人口減少で道路使用者も減るわけだから、無料になるはずはないよ？

あと、ＥＶ車主流だろうから、車重があって路面が傷むため、補修並びに整備費用が必要と、何だかんだ理由を付けるんだろう。