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続きです。

コペンはレカロシート装備のグレードがあり、アフターパーツとして買わなくて済むのが良い。

肝心要のステアリングでありますが、革巻きと言え、かなりザラついた手触りで、『う〜〜ん、コレは・・・？』と、ちょっとガッカリ。

エアバッグ内蔵ステアリングは、交換が難しいし、やったとしても、保険がどうなるか？分からない。

「改造してあるので、保険は降りません」と、保険屋は支払いを拒否るかも？？

ダイハツＤラーへ、ハイゼットの点検の話をしに行きましたら、コペンの中古車か置いてありました。

担当に聞いたら、走行５０キロの新（古）車。ナンバー付き。

正直、コペンは欲しい。オープンカーに乗りたいから。Ｓ６６０は絶版。ロードスターは、３００万超える。

あと、幌の車は洗車とかのメンテナンスが大変だし、ユーノス・ロードスター所有時代に夏場に猛烈な雷雨に遭遇し、『落雷したら、即感電死！！』の恐怖におののきながら走った記憶があります。
電気は布を通り抜けるだろうから、生きた心地がしなかったですね。

あと、オープンで走り、何処かで停めた際に、すぐ屋根が閉じれるのは素晴らしい。

ナンバー付いてるので、試乗も出来そう。

でも本当に欲しいのは、ＧＲコペンの方（買えませんけどｗ）。