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ハイハイ、ご存知、アサヒ・ワンダコーヒーのオマケですね。スカイラインシリーズ。ＧＴ５００シリーズと来て、今度はフェアレディＺですか。商売巧いねぇ。

私的に好きなＳ３０とＺ３２を買いました。
ターボが載ったＳ１３０が無いのが残念。(不人気モデルだったけど)
あと、Ｚ３１は後期型が良かったなぁ。

フルコンは興味ないのでこれでオシマイ。そもそもワンダコーヒーは好みでないからさ。

モーターファン別冊「新型マジェスタのすべて」を立ち読みしてきた。
車好きの方なら御承知であろうが、今亡きセルシオの後継的な役目を担うために出てきた車である。高級車はレクサスブランドへ移行したけれど、ＢＭＷみたいにハンドリング重視な味付けのＧＳ。またＬＳでは高すぎで巨大すぎると敬遠する向きも多かったと聞く。

セルシオユーザーが代替えで他の車に流れるのを食い止めるべくトヨタが出して来たマジェスタであるが、セルシオユーザーはこの車に流れるんでしょうかね？

というのは、本で見た限り「高級感を感じにくい印象」だった。セルシオと言えば、クラウンの上に位置する高級車。マジェスタってクラウンでしょ？ってのもんでね。値段を上げても品格まではすぐに上がらないんじゃないかと思うんですよ。

ＧＳ４６０の方が高いし、マジェスタって半端なポジションだなって思うのです。

しかもオーディオはマークレヴィンソンでもない普通のやつだ。セルシオにはマーレヴィあったんだよ。

ま、買えない車ですけど、私なら中古のＧＳ３５０の方に価値を見出せます。


さてもう一台俎上に上げてみましょう。
スカイライン・クロスオーバーって車。なんであれをスカイラインにするのー？！
輸出用の格好いいやつあるじゃん？（下線注：それが同型車であるとさっき気づきました）？ああいった名前にすればいいのにさ。
日産はユーザーの車名への拘りがどれほどのものか、まったく解ってないらしい。
売れればいいんですけどね。(そん時は謝るよ)

話は変わりますが、みんカラモバイルが変わりましたね。
でももうみんカラモバイルはやりません。あれ中毒になる。仕事も手につかなくなるくらいだ。酒やタバコをやめるより辛いけど、制限しないと。(たばこは吸わないので止める辛さは知りませんが・・・）

うわぁ、やっちまったぁ～～！二十年以上車に乗っていて、まだこんなヘマをやらかすのか？俺は・・・・。

あー、凹むわぁ。

あ、車に傷は付かなかったのが奇跡。アルミも無事。
しかし、かなりの力がサスに加わったはずなので、ちょっと心配だす。

オロナミンＣのＣＭ「オフィスのオグシオ編」は面白い。上戸彩ちゃんの適当なところもいい。
オグシオに打ち込まれたシャトルコックは、余裕で１５０ｋｍを超えるんじゃないの？もっと速い？？　あれはもう弾丸です。当たったら負傷間違い無し。
しかしオグシオはオフィスでラケット持って何をするんだろう？一応ＳＡＮＹＯのネーム入りウェアを着てたので、あそこはＳＡＮＹＯのオフィスか？？


しかし彩ちゃんは、大きくなったね～。しっかり発育してたんですね。（おっさん目線でスマソ＾＾）

腰痛だからさ・・・。

それもありますが、やはりゴルフⅢ体験が頭の片隅に残ってますので、「いつかはゴルフに乗りたい」って思っていたのです。長距離でも疲れないシート。１１５ｐｓで、あんなに速く走れる。しかも国産では経験した事の無い高い安定性（＝疲労感が少ない）。異様に奥眼なメーターも、「焦点移動を少なくする」という理にかなっていて素晴らしかった。

今まで買わなかったのは、タイミングが合わなかった事と、細かな点が気に入らなかったから。

今こそ買い時。

先日、試乗に出た時、アクセラやオーリスが横を走っていた。試乗後の帰り道ではブレイドにも遇った。

値段も安いし、維持費も安いし、値引きもあるだろう。アクセラは今年フルチェンですけど、私的にあの顔はピンときません。デミオからのステップアップにもいい車なんですけど、それでは車好きとしての拘りが見せられない。
高級感を出したブレイドも、これ見よがしなスェード調のメーターカヴァーがいま一つ。３．５Ｌ積んで、安易なゴルフＲ３２対策としか思えない設定で、トヨタの本心が垣間見えてしまうのです。

サイズ的にはゴルフで十分（ドアノブが出っぱってるから１８００ｍｍですが・・・）

レクサスＩＳやスカイラインセダン３７０を欲しがってましたけど、もう欲しくない。

ま、セカンドカーにＭＩＮＩかＭｉＴｏでも乗れたら無上の幸せですね。(夢だよ。ドリームだよ）