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先月乗ったランエボＸには、ブレンボキャリパーが標準です。
いや、これがすげーのなんの！
うちのデミオやウィンダムのつもりで踏んだら、後ろから巨人に引っ張られたんじゃないかというほどの制動力でした。うちの車、踏んでも止まらないし。(一応、パッドは社外品だけどね）

アレだけでも欲しいなぁ。

３２ＧＴ－ＲのＶスペに乗った時は、ブレンボってどんなんだろう？とワクワクしていたんですが、非常に効きが悪く、純正のものと変わらなかったのでがっかりしました。なんでだろね？もう古いから？


写真はスペックＶのカーボンディスク。交換で５００万(１台分）。サーキット走行１回したら要交換だと。どひゃー！！


ブログネタとは関係ないですが、フォトギャラリー作りました。よろしかったらご覧ください。



河口湖自動車博物館　車館（１）

河口湖自動車博物館　車館（２）

河口湖自動車博物館　飛行館

昨夜ちょっと高速なんかを走ってきたんですよ。ウィンダムで。

パワーのある大きな車は、疲れない。
デミオはキビキビしたハンドリングで面白いんだけど、高速はやはり神経を使います。
なので疲労が激しいのです。

さらに追い越しなども楽々。それに静かだ。
更に更に、ＮＡエンジンは燃費がいいので、アクセルにより燃料計が大きな動きを見せません。
８０ｋｍくらい走ってきましたけど、燃料計の針はほとんど動かなかったよ。
これがターボだと目に見えて針が動くしね～～。

うちから名古屋までなら約３００ｋｍ(高速のみ）で、ＮＡなら帰りに一回給油すればいいんですよ。
諏訪あたりで。
友人Ｙ君のレガシイ(二代前）では、名古屋着いたころには殆ど残量なし。

今はかなり良くなってるだろうけど、それでもＮＡには敵わないだろう。

そんなことを考えながら走っていたら、何がいいのか分からなくなりました。
スポーティーな車は好きだけど、年齢的に落ち着いた車も欲しい。

うーん、悩むよねー。

フォルティス、やっぱ煩いんだよな～。レクサスＩＳみたいなのも憧れるなぁ。ｗ

来月はＦ１で体力を使うし、ここで豆腐よりも硬い意志で一ヶ月頑張ります。

幸い、リバウンドはしておりません。かといって減量もしてませんが・・・。

朝早く起きてそのへんを歩いたり、スロージョグをしたりすますわ。

立ち上がれ、おれ！燃え上がれ、おれ！



太りすぎると膝に来るんだよ！！