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三菱ｉを所有した場合のシミュレーションをしちょります。
ｉは乗り心地が良い車ですが、ハンドルが軽く感じました。
そこで社外アブソーバーを探しましたが、単品ではないのです。
ノーマルサスにローダウンバネを入れるのは、私的に好きではないやり方。
ｉにはテインの車高調があるので、それを付けようかと。
後は前後の補強で十分でしょ。


しかし、ギャランフォルティスラリーアートには、全く社外サスが無いのですわ。
ちょっと考えちゃうなぁ。
ランエボのを流用してる方もいないようだし･･･。

暇なので野望でも書いてみます。

日産ＧＴ－Ｒの中古車は、かなり値が下がりまして、初期型では600万円台になりました。
しかも距離も少ないし、改造も為されていない。日産の厳しいお触れのおかげでしょうか？
見慣れたせいか、「格好いい」と思うようになりましたからね。

ネガを感じるのは、大柄な体躯に過剰な性能ではないかな？

対抗するのはＭ３。勿論現行のですよ。
ＭＴでＶ８を操りたい。
なにより右ハンドルもあるし、セダンもあるのが嬉しい。
某社のＶ８セダンは８速ＡＴしかないし、しかも安全マージンを取りすぎて、頭打ちが早いと聞きます。
その辺が殻を破れない会社の姿勢ではないかな？

この車も安くなったら手が出しやすいので、値下がりを期待したい。


もし、どちらかを買うとしたらＭ３でしょうね。
サイズも大きすぎないですからね。

もう関心をなくしているから？
車体ナンバーまで覚えたあの頃の熱意は、いずこへ？

初Ｆ１体験は、遡ること１９９２年。
以来、９９年まで休むことなく通いつめたのですが、シューマッハ黄金時代を迎えてから熱が冷めてゆきました。

２００６年に一度行って、富士での開催には行かなかった。

鈴鹿開催は名古屋で泊まるという行為が楽しかった訳よ。
ひつまぶしに鳥銀、味噌煮込みうどん。美味しいもの沢山あるし、三重県のに泊まったり、楽しめるんですがねー。

段々、体がついていかんのや。(笑)

着ていく服も悩むね。暑いのか寒いのか分からないからね。
あまり厚着はしたくないから。


あーあ、体重も落とせず最低やで。(苦笑)

マツダ・ロードスターが生誕２０周年を迎えました。
うーん、早いもんですねぇ。
あの年にはファミリア・アスティナを買いましたが、ユーノスは欲しかった。
しかし、趣味性が高くて値段も高いので、絶対に手がでませんでした。若くて金も無かった頃だし･･･。

友人ＹがＶスペシャルを即買い。羨ましいと思いつつも、ハンドルを握らせて貰ったら、非常に楽しい！
『なんじゃこりゃあー！』
自分を中心にクルリと回る感覚は、ＦＦ車にはありません。
野太いエキゾーストノートもそそられます。
基本的にパワーが無いため、回さないと速く走れない。
でも目線が低いために、速さを体感するんですね。

いやぁ、マツダさん、いい仕事してくれましたよ。
やはりマツダでなきゃあ造れない車でした。

自分の車は買えなかったので、マツダレンタカーからオートマのユーノスを借りて、あちこち走りましたね。
先日クマがでた乗鞍スカイラインや、新潟の笹川流れシーサイドラインは最高でした。

今現在もロードスターに乗っておられる方々が羨ましい！
あの開放感が生活の中にあるのは素晴らしいですよ。


さて、プレイバック１９８９年。
この年はＧＴ－Ｒも復活しました。
平成初期の名車のベスト５に入る車です。

ところで３２ＧＴ－Ｒは、何月何日から販売になったんでしょうか？
悔しいけど知らないんですよ。

あの額では小銭とは言わないか？６桁だしな。ｗ

そんな訳で、ちょっとまとまったお金が入りました。

欲しいものが沢山あって困っちゃう。

ニコン　ＤＸ　１７－５５　Ｆ２．８Ｇ　

〃　　　スピードライト　ＳＢ－900

松下　　ＤＩＧＡ　ＤＭＲ－ＢＷ７７０－Ｋ

〃　　　ＶＩＥＲＡ　ＴＨＰ－４６Ｇ１

ＢＯＳＥ　Ｗａｖｅ　Ｍｕｓｉｃ　Ｓｙｓｔｅｍ

ま、こんなところか。

全部は買えませんけど、組み合わせで二品はいけそうか？

秋の夜長は楽しいですなぁ。


どうせ誰も見てないしな。好き勝手に書こう。ｗ