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写真は試乗車のアウトバック。このデザインが好きなんです。ただ、車体がデカいので、取り回しに難儀しそうだから候補には入らない。

レガシイ・ランカスターと名乗っていた頃から好きでしたよ。知人が三代目レガシイ・ランカスターに１０年くらい乗ってまして、羨ましかった。

さて、今頃ですが、新型インプレッサ・スポーツのフォトギャラリーを作りました。

レンズはＮｉｋｏｎ　３５ｍｍｆ　１．４の初陣。


↓↓インプレッサ・スポーツ　ギャラリー

展示車をようやく見てきました。

感想を述べます。

車雑誌で『質感が大幅に向上した』とか、セールスが『ゴルフにも劣らない』と、自信満々に話したので、期待を込めて見に行きました。

確かに塗装とかマツダみたいになった気もする。

ドアを開けて運転席に座る。

『あ、これは・・・・』

十年前のインプレッサと比べたら、それは質感も上がっていますが、褒めちぎる程の事では・・・。
私が一番気にするのは、ステアリングの感触。シートとステアリングは運転中に常に触れている物ですから、ここが駄目だと、買う気も失せる。

ステアリングの革の手触りは、ザラッとしていて、ゴルフ６のしっとりと吸い付くような感触とは遠い。

ドアも軽いので、開閉音も軽い。

ん～、やはりコストの制約は厳然と存在している。仕方ない事ですが・・・。

後は走りのチェックですが、試乗は先になるので、そこでまた書きましょうか。

でも、高速試乗とかは、多分ダメだろうな。

年末にデビューすると言われるトヨタのＣーＨＲが気になります。
スタイルがツボに入りました。

実はホンダ　ヴェゼルのデザインに惹かれていて、街中で見かけると『ああ、恰好良いなぁ』と思うのです。

ＣーＨＲはプリウスみたいな難解なデザインと違い、結構分かり易い感じ。ＳＵＶみたいなスタイリングでも、【走り】に振ったりしている所も好感。

そして、小排気量ターボが設定されているのも魅力的。

斜め後ろが見難そうなデザインですが、後方警告装置などが着くと予想している。

登場が楽しみです。

遅いくらいです。

しかし、任意で音を消せる裏システムを提供するメーカーが出てきそう。（テレビキットみたいな）

ナビのカタログ見ていたら、ＶＩＣＳビーコンが無くなっており、ショップに聞いたら、「そうなんです」だと。

代わりにＥＴＣ２.０になったとか。

ＥＴＣ２.０はＥＴＣを買わないと作動しない。既にＥＴＣ着けていれば、必要ないのだ。

去年まではビーコン取り付けられたのに、今年のモデルからＥＴＣ２.０に移行したので、ＶＩＣＳビーコン無くなってしまった。

全く役人が考えそうな事だよなぁ。

ＥＴＣを普及させるためにハイカを廃止し、今度はＥＴＣ２０を普及させる為にＶＩＣＳビーコンやめてしもうた。

国道に着いてるＶＩＣＳの情報はアテにしていたんだけど、これから高速のも受信出来なくなる。

全くユーザーの事なんかお構いなしだ。

レヴォーグにはＥＴＣ着いてますから、ＥＴＣ２.０に付け替えるつもりはナッスィン！

いやでも、渋滞考慮ルート検索出来なくなるのか？それもキツいな・・・。