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私の記憶に残る日産車を挙げて参ります。

◇マーチ（K１０）
所謂、『マッチのマーチ』。登場したのは、まだ免許も取れない頃でした。
一般公募で付いた名前であり、選者には王貞治氏がいたのも覚えてます。

乗ったのは’８５年。新潟の同級生のお袋さんの愛車を、彼が乗り回していた。

小さいけど中が広く、居住性も抜群。「日産って、凄いな」と。

別の友達もマーチ持ってましたが、そいつはマーチ・ターボに乗り換えた。

ノーマル・マーチは５７ｐｓ（グロス表示）と非力でしたが、マーチ・ターボは別物の速さ。

新潟の同級生とマーチターボの友達も同じ学校だったので、新潟のヤツがとても羨ましがっていたのを思い出す。

ノーマルマーチを少しでも速く見せようと、マフラーカッターを着けていたくらいだ。（笑）

末期に登場したマーチ・スーパーターボは、スパルタンな車だったらしい。

◇パルサー

これは’８６年に出てきたヤツ。スタイルがヨーロピアンで格好良かった。その２～３年前に出てきたスターレットやＦＸーＧＴが、もろにフランス風でお洒落でしたけど、このパルサーも日本車離れしていたと私は思っている。

ただ、あまり人気はでなかったようだが。

◇セドリック／グロリア（Ｙ３１）

’８７年の衝撃でした。いきなりＢＭW風になってしまった。
クラウンの後ばかり追っかけている垢抜けない感じの日産が、世間を驚かせる大胆なモデルチェンジを仕掛けて来たのですから。

これままた別の新潟の友達が買い、乗せて貰いました。

◇シルビア（Ｓ１３）

先の日産大転換のモデル。『大人のクーペ』のイメージで、都会的なお洒落センス溢れる車でした。
当時はホンダ　プレリュードが最強でしたが、ターボもあるシルビアが巻き返したのでは？

◇セフィーロ

『皆さん、お元気ですかぁ？』のセフィーロ。これも格好良かったんですね。他社のどれにも似ていないスタイルに、惚れました。敢えてグレードを着けない売り方が格好良かった。

「マイカーにするなら、これだ！」と当時はゾッコン。

◇マーチ（K１１）

代車で借りたのですが、１Ｌなのによく走る。ハンドリングも愉しくて、運転に夢中に。シートもしっかりしていて、まさにフランス車風。

中古で買おうと真剣に考えた。

◇サニー（トラッドサニー）

これも’８５年登場。カローラの後追いを辞めたサニーが、英国車風にモデルチェンジ。私には衝撃でした。

◇フェアレディZ（３２）

スーパーストロングマシーンみたいな顔付きが素敵。Ｚ、ＮＳＸ、ＧＴーＲ、ＲＸー７を筑波に持ち込み競わせていたベストモーターリングを観るのが楽しみでした。

地元の同級生が買ったけど、結局乗せて貰えなかった。

久しぶりにカーセンサーネットでＧＴ－R（３２＆３４）の相場を調べてみました。

驚きましたね。６００万超の３２Ｒがありました。

程度極上、走行歴少の個体は、殆ど価格応談。おそらく新車価格を超えてるんじゃないか？

なんかねー、こういうの見ると、【盗難】が怖くて乗り出せないんですよ。

ホンダＣＢＸ４００Ｆみたいな【狩り】に遭うんじゃないかと。

イモビもないし、簡単に盗まれそう。

行き付けの食堂の定番。

【おすすめスポット】で明かせないのが残念。

何故かというと、席数が少ないからだ。大将と女将さんが二人でやってる小さな店だから。

既にパーツが絶版ばかりになってるであろう３２ＧＴ－Ｒ。

ノーマル状態を維持したいのですが、消耗品はどうしようか？と悩みます。

まだ大丈夫ですが、マフラーが心配。

日産純正パーツの製造が終わる前に、マニアな方々が沢山注文したとか聞きました。愛車の為か？転売の為か？

いずれにしろ、今からでは手に入りにくい。(高い）

まぁでも社外品のものはまだ豊富でありますが、砲弾型とか大口径とか自分の好みではないので。

ＨＫＳ　リーガルマフラー（７５φ）なら付けても良いけど、２６年前の旧いヤツ売ってる訳もない。

マフラー職人にワンオフで造って貰おうか？外観はノーマルと同じように。

旧車の維持は、悩みが多いですな。

関東では山手線、京浜東北、中央線で使われていた車輌ですが、関西圏ではまだ現役です。

ってか、その事を知らないで、ネットを始めた頃にある鉄道ファンのホムペで『山手線の払い下げですね！』等と書き込んで、ひんしゅくを買いました。（笑）

朝の通勤ラッシュで、ドアの所で押している駅員さんの映像を思い出す。

現在はあんなことしてないよね？