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フレキシブルドローステフィナーの効果は分かりましたが、コイツの効果は上手く表現できない。
確かに乗り心地は幾分良くなった気もするし、リアの跳ねも軽減された気がする。

ハンドリングへの効果ですが、以前の巻きこむような旋回性能が薄れた感じ。

高速のゲートを通過して、本線に入る所のＲで加速しながらカーブを曲がって行くのですが、以前はハンドルを切った以上に内側に入る感覚だった。それが好きでした。

サブフレームリアを付けたら、弱アンダーみたいな印象に。

う～ん、好みの問題ですけど、前の方が面白味はあったかな？

岡谷Ｐ＆Ｓミュウジアム、今年度営業最終日に行ってきました。

毎年、営業最終日には行くようにしています。職員の方にねぎらいの言葉と、来年までのお別れを告げるのが決まりごとになってます。

さて、今年は今回一度だけの来訪で終わってしまいました。

秋のやまびこ公園は夏休みシーズンより閑散としていますが、駐車場は一杯。一個下の駐車場しか空いてなかった。

壁のようなねじれ階段を上ります。ウォーキングの成果で、上まで休まずに登れました。でも息が上がってしまう。前は半分も行かないうちに息が切れてしまった。

館内入ります。今年はＲ３５ＧＴ－Ｒの耐久レース仕様が飾ってあった。あとはトミーカイラ・スカイライン（３１＆３２）が二台。

で、写真のＤＲ３０スカイラインの前まできたら、職員のおばさんがいて、「良かったら座ってみませんか？」と声を掛けてきた。

「え～？でもデブだからシートに入らないかも？」

「大丈夫ですよ♪」

お言葉に甘えてバケットシートに体を預けました。キツキツ感もなかったです。
もっと太っていた頃は、３２ＧＴＳのシートもきつかったんですがね。ｗ

内部には一切手を触れられませんでしたが、レースカーというものを体験で来て嬉しかった。
ＤＲ３０のＲＳ－ＴＵＲＢＯは、ドライビングが大変だったそう。

乗りこむより、降りる時の方が大変でした。

スカフェスの日は、こうした乗車体験をしてくれますが、普通の日にはあまりやってないと思うのです。しかも、この後おばさんは上にあがってしまったので、良いタイミングだったとしか言いようがありません。

このスカイラインですが、内装はもちろん剥がされていてレースカーのスパルタンさですが、何故かドアの内張りは市販車のまま。そこが不思議でした。ｗ

長野県に出張ってきました。帰り道に高速が渋滞していたのですが、その渋滞にはまった時に事件は起きました。

カーナビのハイウェイモードは、右がマップで左がジャンクション表示。

渋滞にハマっている時にマップの自車位置表示は動いていたのだが、ジャンクション表示の【あと何キロ】というのが動いていないのに気づいた。

価格コムの口コミで読んだ製品のレポートで、サイバーナビの不安定さが報告されていたが、懸念が現実になってしまった。

とはいえ、前のパナナビみたいに完全に自車位置表示がズレて、とんでもない場所に表示されるという事はなかった。

その辺はパナナビよりマシかも？

また症状が出たらショップに相談します。

因みにＳＡに入り、エンジンを切って再始動したら直りました。

またまたクラブスポーツエディションです。

ピンボケなのはご勘弁。暗い所だと、ピントが合わせにくいカメラなので。

９０年代初頭、Ｆ１にハマっていたので、愛車のステアリングをモモのスェードに替えた事があります。

「お、かっけー！気分はＦ１パイロットだぜぇ！」

自己満足していました。

ところが！これがすぐに後悔に変わるのです。

手が汚れる

ステアリングがすぐにつるつるになり、スェード感がなくなる

まぁ一ヶ月でダメになりましたわ。

Ｆ１のステアリングは【使い捨て】だし、【グローブ着用】だからあれで良かったんだと後で知った。

だからスェードステアリングのこの車とか、ＷＲＸ　ＳＴＩ　ニュル仕様は絶対に買わないです。(お金もないけどサｗ）

ついでにインプレッサのカタログも貰ってきた。

質感を訴えているだけに、カタログも上質。

セールスに「売れてるのか？」と聞いたら、「納車は来年の２月から３月」だと。

最大四カ月待ちですか？

それだけ待って下さるお客様が居るんですね。凄いなと感心しました。

そこでセールスがお決まりのセリフを言う。

『アメリカの方でも納車を急かされていて、どうしても国内向けの方が遅くなってしまうのです』

ハイハイ、アメリカでもスバルは人気なのね？解ってますよ～。クルマバカですから～。(ゝω∂)

レヴォーグ買うと時も、このセリフを何度も聞かされました。ってか、納車の話になると出てくる。

販売マニュアルにもあるのでしょうが、さすがにこのセリフは聞き飽きました。(;^_^A

もっと頑張らないと。