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今日、行き付けのセルフスタンドの前を通ったら、ハイオク１７０円になっとった・・・((((；゜Д゜))))

昨日入れときゃ良かったなぁ～～～｡+ﾟ(ﾟ´Д`ﾟ)ﾟ+｡

いきなし５円も上がるとは、裏をかかれたわい。

２００８年の高騰を再現か？あの時は投機筋が値を上げていたんですけど、今回は違いますから先が見えない。

┓(´ヘ｀;)┏ハァ～～

知り合いのクルマですが、サイドシルに腐食の穴が開いている。かなり使い込まれた・・・えーと、なんだコレ？トヨタ系のＲＶ車。

錆の原因は、融雪剤の撒かれた道路を走ったからじゃね？

昔、ティーポで読んだのだが、旧いイタ車は錆で穴が開きやすいと。ＧＴｒｏｍａｎにも描かれていたっけなぁ。

イタ車＝錆。これを踏まえて乗っていかないといけないと。

本日、地元のデパートへ行った。昔からの駐車場は狭くて、軽自動車なら平気だが、３ナンバー車は厳しい。特に横幅1800を超える今時の３ナンバーには、時代遅れな狭さである。

日曜で混んではいたが、数台分の空きがあり、迷わず入ったのだ。

かつて乗っていたレヴォーグが、かなり苦労して出て来た。

そこにゴルフを突っ込んだのだが、ケツから入れるのも大変なので、先に楽をしようとアタマから突っ込んでしまった。

それでも切り返しもなく、一発で収まったのは、ゴルフの取り回しの良さ。前のレヴォーグだったら、相当苦労したろう。（Ｖ６０だったら、もう大変）

出る時はちょっと苦労したかな。ＤＳＧは殆どクリープしないので、踏まないと動かない。しかし、後ろの車にぶつけないように、細心の注意をしなくてはならない。

この駐車場を出る時に、ヘンな車がいたの。駐車場の入り口で停まってんの。満車でもないのに、停まってんの。
「何やってんだろ？」
どうも発見ボタンを押さないと、バーが上がらないと分からなかったみたいだ。

「あー、外国人かな？」

『発券ボタンを押して下さい』と、アナウンスされるんだから、分からないって事はないだろ？

オレが道に出る時に、ようやく発見ボタンを使っていた。恐らく五分くらい停まってた。

ＳＫＹＡＣＴＩＶＥ－Ｄ。世間のディーゼルエンジンに対するのイメージを覆した【マツダの力作】ですが、色々な車雑誌を読んでますと、「ここがなぁ」と言う弱点があるようです。

通常使用でのトルク不足というのがあった。加速がもどかしい場面もあると。

同じエンジンを積んでいたＣX－３は、先頃のマイチェンでテンハチにスイッチしました。トルクはテンゴと変わらないみたいですが、やはりテンゴでは重いＣX－３には厳しかったのではないか？と、記事を書いた人。

先の車誌でも、「デミオもテンハチ・ディーゼルを積むべき」と記してありました。

デミオにそれは無いと思いますが、マツダの今後に注目です。

雑誌ティーポより。

シビックｔｙｐｅＲと、メガーヌＲＳとゴルフＲ（写真はＧＴＩ）は、価格帯もコンセプトも似ている。（ゴルフＲは４駆だが）

シビックｔｙｐｅＲは、９０年代後半から登場し、今も作り続けられているスポーツモデルであるが、この三車を比べると、シビックｔｙｐｅＲだけが厳つい風貌。

乗り出し５００万を超える車達なので、免許取り立ての若者が気軽に買える物でも無い。経済的にゆとりがあって、ある程度歳を重ねた大人が買う車であろう（例外もあるだろうが）。

他の二車は控え目な外観で、大人が乗っても気恥ずかしい思いはしないだろうが、シビックｔｙｐｅＲだけは、ちょっとオッサンには小恥ずかしい。あの派手な羽根が・・・。

ニュルでタイムを出すのに羽根が必要なのかも知れないが、羽根が無くても速いクルマもある。

ＷＲＸ Ｓ２０８も、羽根無しの車が在ったはずだ。

そうした大人向けの抑えた外観の車を出して欲しい。日本のメーカーは、見た目のアピールを重視している様で、かつてマツスピ・アクセラ（２代目）も、大きくて派手なリアスポイラー着けていて、ＭＴ車が好きな知り合い（当時四十代後半）が、「（マツスピアクセラを）欲しいんだけど、アレ（リアスポ）はちょっと恥ずかしいな～」と、ぼやいていた。

『普段はジェントルに。そしていざって時にパフォーマンスを見せる。それが粋ってもん』だと、誰かが言っていたとか、いないとか・・・（どっち？！）。