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ネットの記事にあった。ＭＴ車に乗ると、ニュートラルを確認する行為をする人が多いと。

シフトレバーを左側か右側、若しくは両方に動かして確認するか、若しくは前後にも動かすか？そんな事は全くしないか？のどれですか？と。

あー、やってましたよ？ボカァ、左側に動かしてますねー。

教習所では、「ニュートラルを確認しろ！」と先生に言われたような？試験でも見られているから。（うちは自動車学校でなく、試験場一発受けの実技だったんで、めっちゃ厳しかった。昔のナナハンの試験の様）

クセって、結構あるね。

クルマにヘンな塗料を掛けたり、家の鍵穴やインターホンに液体を流し込んだりしてるヤツが居ると、ワイドショーで視た。

更に悪質なのは、黒の車には白い塗料を。白には黒をと使い分けている点。

被害者の話では、車の修理費は140万と見積られたと。

そんな車を売ったって、タダ同然だし、買い直しても、修理しても金がかかるだけ。（車両保険に入ってない場合）

被害は20軒以上らしいが、場所が集中してるんだって。

愉快犯なのか、お決まりの「ムシャクシャしていたから気晴らしにやった」とか言いそうだが、市中引き回しの上、獄門でもいい。

三条河原でスパン！といってもいいよ。

早く捕まりますように・・・。

やはり監視カメラは必要。被害に遭ったお宅は、殆ど監視カメラが無かったらしいから。

センサーライトも必要だよね。

だいぶ少なくなってきてますので、選択肢が少ないのが悲しいです。

ＦＩＡＭＭのこれを考えてますが、“厚み”があるので装着できるか難しい。

バンパー外して、スペースがあるかな？

もしこれがダメだと、ＢＯＳＣＨのヤツになります。

早く交換したいなー。

１、アルトｖｓミラの熾烈な燃費競走。
　今思えば、バカな争いだったと思います。ユーザーそっちのけの意地の張り合い。０．１ｋｍの為にめちゃくちゃ空気圧を上げたりして、快適性も犠牲にしたそう。実際、『リッター３０キロ』なんて、出やしないのに。良いところ、カタログ値の７割位だったろう。
　古い話だけど、昭和の末期のホンダ対ヤマハの原付値引き競争を思い出した。結局あの“不毛な争い”が会社を疲弊させる事になった。スズキも巻き込まれて、良い迷惑だったろう。

２、インプレッサｖｓランエボの筑波タイム競争。
　ベストモータリングビデオの影響でした。『速いほうが売れる』と言うことで、メーカーがセミスリックみたいなタイヤを履かせたり、乗り心地を犠牲にしてサスを締め上げたりと、これまた“不毛な争い”を続けた。ランエボもベストモータリングも無くなった。ＷＲＸ　ＳＴＩも、もうじき・・・。

３、ＡＴは１０万キロで壊れるという都市伝説。
　これも昭和の話だけど、巷ではそう信じられていました。世のお父さんの買い換えの“大義名分”にもなってた。ｗ

４、ＡＴＦ無交換のクルマのＡＴＦ交換は、ＡＴが壊れる。
　これは自らが人柱になってやりましたが、壊れませんでした。

５、ターボ車のアフターアイドリング
　無改造車で市街地や高速を走るくらいでは必要ないもの。昔は結構こだわる人が多かったが、今はあまり聞かないですね。
　市街地は勿論、高速巡航だってフルにタービン回ってる訳でもないのだから、「要らない」って専門家の談。ハードチューンでサーキット走行するなら必要かも？？

６、後付けのハイマウントストップランプ
　絶滅・・・。

７、マグネット式のスペアキーケース
　ほぼ絶滅？

8、アーシング
　やった！１７年前に、ＧＴＳ－ｔに装着。効果は分かりました。でも否定的な意見の人が多かったかな～。もう、聞かないですね・・・。
　
思いついたら、また書きます。

ここは歯科医の駐車場。

斜めに停めるのだが、治療が終わって帰ろうとしたら、右隣の２代目プリウスの左前バンパーが、オレのｕｐ！のドア近くまで迫っていた。図のように枠内に収まっておらなかったからだ。

この車のオーナーは、オレの代わりに治療を始めたじーさんだと思う。クルマにも高齢者マーク貼ってあったし、他の患者は居なかった。

仕方ないので左側から乗り込んで運転席に移動した。

ｅｋやプレオではヨユーで出来た乗り方だが、ｕｐ！では厳しすぎる！

ぶつけられてなかっただけ、ｌｕｃｋｙと思うしかねぇわ。

明日また歯石を取りに行かねばならない。やだなー。