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先日乗ったＴ－ＲＯＣにも装備されてますが、左右の線を検知してハンドルを微修正する機能（レーンキープ）を久しぶりに味わいました。ＶＷの特徴なのか、結構細かくステアリングが動く。

これがなんとも気持ち悪いのだ。

7．5ＧＴＩでも感じたけど、自分が操作してないのに勝手に動くってのが馴染まない。

その上、車任せでステアリングから手を離しますと、「ハンドルを握って！」と【警告】してくる。

遠出して高速を延々と走る時は、楽っちゃ楽なんですよ。

でも、何か・・・馴染めない・・・。

あの機能、他の人はどう思ってるんだろう？？

かつてのＳ３０ＺやスカイランＧＴーＲ(箱スカ)等のスパルタンな車は、ノンパワステで乗り手を選びました。(価格もだけど)

今は
批判が来ますが、題のドライバーの所は、昭和の頃なら【男】という表記がなされていたのであります。(車雑誌とかで)

さて、Ｚ伝統であるセンターの３連メーターも次期型に健在。

これが格好良くて、【特別感】を感じさせる。(Ｚ３１は２連、Ｚ３２は無し)

しかも助手席からは見えない。ドライバーのみの特権だった。

まさに【仕事場】。『走る事と車のコンデションに集中しろ！』と、クルマが伝えてくるようだ。

３２Ｒも３連メーター着いてますけど、位置が低く視認に難あり。そんなに見つめる物でもないのだけど。(^_^;)

Ｚ、イイっす。(批判した訳ではないのでーｗ)

スカイランとＺを同時に持てたら、人生は満足。

明日、サマージャンボ宝くじの当選確認にしてこよう。

その辺にＺ、落ちてないかな？野良Ｚ拾って、飼いたい。

ちょっと予想したスタイルと違いました・・・。(ﾟДﾟ)

予告のシルエットがＳ３０っぽい感じだったし、雑誌の予想イラストもＳ３０をモチーフにしていたので、そっち系？と予想していたのだけど・・・いい加減な車雑誌め！

やっぱりＺはアメリカ向けな車なんだな～。押しの強さこそ、アメリカン。

後ろから迫ってきたら、ひと目でＺと分かる。

明かされたスペックは、ボディサイズが全長4382mm×全幅1850mm×全高1310mm、タイヤサイズは前255／40R19、後285／35R19。

横幅1850か？ＧＴＲよりは狭いとは言え、日本じゃあまり狭い道に入りたくないな・・・。

最小回転半径は、どれくらいだろうか？

リアタイヤが285／35だって。スーパーカーだよな。お金ないと維持できない。

225／50Ｒ16のＧＴ－Ｒは安くて良いっすよ。ｗ

Ｚにはバイオニック・ジェミーに乗ってほしい。(古)

総合すると５０万キロ以上でした。

コレはどれくらいか？と言いますと、地球から月までが４０万キロ(一番遠い時)なので、それを超えてしまった訳で・・・。

この距離をガソリン代で計算すると？

やめておきましょう。虚しいから。（笑）

良いんだよ、楽しみに金がかかるは仕方ないんだから。

企画物で『“日産愛”を語ってください』というのがある。

しかし、“日産愛”と呼べるような情熱は持ってないんだ・・・・。

私のは“Ｒ３２愛”だから。

平成以前の日産には関心も無く、トヨタの後を追う“ナンバー2のメーカー”と、冷ややかにしか見てなかった。

Ｒ３１スカイラインの“ソフトマシーン”というハイソカー（マークⅡ）路線にもガッカリしたから。

しかし、1987年のセド・グロのＦＭＣや、Ｓ１３シルビアあたりから日産を見直していた。

セフィーロも格好良かったなー。あえてグレードを表示しないというやり方は、当時では画期的だった。
「あ、君のはデラックス？ボクのはＧＴだけど？？」みたいな蔑みを受けなくて済む。

で、Ｒ３２スカイラインが出て来るのだが、“日産愛”はここから始まる。

絶版から9年目に中古車を買い、その二年後にＧＴ－Ｒを買い、Ｒを二台乗り継いで現在に至る。

所有車は全て日産という気概は無い。いろんな車に乗りたい性分だから。

なので自分が“日産愛”を語るのは、おこがましいと思い、やめました。

でも次期Ｚは、かなり気になります。