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私はＣＶＴが苦手。それはレヴォーグで実感した事。

スポーティーな車にＣＶＴは合わないって感じ。加速が平坦で、いつの間にかスピードが出ている。感覚とのシンクロ率が低く、エヴァなら起動できない程（笑）。

しかし、小型の実用車なら『これでいいんじゃね？』と変わる。
踏めば踏んだだけ加速するし、あまり気にならない。
高速の追い越しも、小型車ならギア落としで力を引き出す場合でも、そんな事しないで対応できた。

今のＦＩＴはどうなってんのかな？

トヨタのＣＶＴもナントカってヤツになって、かなり自然な走りをすると聞く。

試乗してみたい。

ホンダが来年限りでＦ１から撤退するのはニュースで報じられた通り。
理由は「ＥＶの開発に集中する」とのこと。

ガソリンで動く車の開発をレースで行うのに、見切りを付けた・・・って事だ。

あと２０年くらいしたら、各国の法律でＥＶしか売れなくなりそうだから。

来年出るＺは、純粋なガソリンエンジンの車。

こうした車に乗れるのも、そう長くないかも知れない。

オレは既にいない時代だが、今の２０～３０代の人が７０～８０代くらいになって、孫に昔話をする・・・。

「昔の車はな～、ガソリンエンジンってので動いてたんだぞ～？」

「ガソリンエンジン？おじいちゃん、それってなぁ～に？」

まぁその頃でもガソリン車は絶滅してはないだろうけど、今より少なくなってるのは確かだろう。

だから・・・。

Ｚに乗っておきたい！

Ｚ３６が出たとしても、ｅーＰｏｗｅｒになりそうな気がするから。

Ｒ３６ＧＴＲも・・・。

高速を走って、ＰＡで休憩。

Ｂｅｅｔｌｅが素敵すぎるので撮影タイムに。

恥ずかしいから端っこに行って撮りました。

ＴｈｅＢｅｅｔｌｅの事を『ザビ』と呼ぶ人が多くて驚く。

全然思いつかなかったＹｏ。

またＦＩＴネタ。

レンタカーのＦＩＴに付いていたオーディオは、全面液晶で「ナビか？」と誤解した。
しかし、ナビ機能もなく、リアカメラも接続されてない。

で、ラジオを聴くと、画面にアナログチューナーみたいな表示が出た。

「おっ！すげぇな！！」と一瞬喜んだオレ。

しかし、これは動かないギミックだった・・・。

かつてコンポーネントを組むのが夢だった１０代の頃、「アンプはアレで、スピーカーはコレで、デッキはあそこのヤツに・・・」と、妄想ばかりしていた。
ＦＭ／ＡＭチューナーはデジタル表示でなく、ダイヤルで合わせるアナログチューナーにしたいと願っていた。（この話が分からない人は、「坊や」です。若すぎますｗ）

つくづくオレは【アナログ人間】なんだ。

しかし、いまこんなので音楽聴くヤツいるのかな～？

たまに中古車を見てると、いまだにカセットとＣＤのデッキが付いてる車がある。オレ以上のアナログ野郎だ。ｗ

レンタカーのＦＩＴで解った初代と二代目の違い。

それは電動パワーステアリング。

初代は『電動ですが、なにか？』という程、クセが強かった。

二代目は、そのクセが幾分緩和されていました。あと、高速での座りの良さ(適度な重み)で、疲れにくい。昔乗ったオペル・ヴィータみたいなしっかり感。

かつての愛車、レヴォーグＡ型なんかよりずっとしっかりしていた。

燃費は初代と比べで良くなっていたようです。初代は１人で遠出してリッター１６。二代目は４人乗りで１５キロでした。
軽ければ『リッター20行くんじゃね？』と推測。また借りて試してみたい。

因みにup！は遠出で、最高18でした。

高速主体で20走れば、お財布の負担も軽い。