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数年先の代替ではありますが、善は急げ！と言うでしょ？

今のパフォーマンスを知っておくのも、後のため。

スイフトのハイブリッドと、マツダ２のディーゼルには、結構な価格差があって驚いた。

旧デミオ（ＤＹ、ＤＥ）では、２００万未満で買えけど、ディーゼルは２５０万位だったかな？

『これがマツダだとでも言うのか！？』

と、ガンダムっぽい台詞しか出ない。

確かめて来なかったが、ＡＣＣは１００キロ以上まで設定できるのか？？

マツダのナビは１００ｍスケールでも、一方通行の表示が出るのか？？

問題はソコです。

ボディサイズは大きい方から

マツダ２、スイフト、ヤリスの順。

ヤリスが一番小さいので、取り回しはラク。

スタイルの好みは、ヤリス、マツダ２、スイフトの順。

マツダ店、スズキ店ともに対応は良かった。

マツダは冷やかしなのにお茶まで出してくれようとする。冷やかしなので、丁重にお断りをした。

スズキ店も、Ｐに停めると直ぐに尾根遺産が出てきた。ここはいつもそう。

これもポイント高い。

マツダ店にはAUTOEXEのパーツがディスプレイしてあって、ＤＹデミオにAUTOEXEパーツを組み込んで走り回った思い出が蘇る。

少し弄くれば、走りが楽しくなるのがマツダの良い所。

どれも一長一短があって、買う時は更に悩みそうだ。

２週間の別れから、復活！

傷も直って、余は満続。

しかし、右側のスジ（当て逃げ？）は自腹で４万＋税。

でも、傷が無くなったので、気分は良い。

もうぶつけられませんように・・・。

やるなら【全損】にしてくれ。（死んじゃうか？）

約２週間借りていたヤリスをお返しする日が来ました。

約６７５キロほど乗りました。

遠出は出来ませんでした。本来なら、今日は“トヨタ博物館”詣でに行くつもりでした。

早朝の足の負傷で中止した次第。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

最後の燃費は１３．６キロ。市街地ばかりじゃ伸びません。ｕｐ！の方が少し良い。

高速を延々と走った後の燃費計測をしたかった・・・。

ガソリンエンジン車は、やはりこれが限界なのか？？

※私が重いのもある。┐(´д｀)┌

アルテオンのマイチェンと、ゴルフワゴンが近日デビュー。

アルテオン、あまり街なかで見ないんだよなー。

パサート・オールトラックは、いつの間にかディーゼルのみになってしまった・・・。

そういう車種整理を輸入車メーカーは突然行うので、要注意だ。

↓こっちの方が“重み”がある。