虎猫飯店.jpのブログ一覧

ヤリスはハロゲンヘッドライト（プロジェクター式）である。配光性は良いのだが、やはり黄色っぽくて暗い。『ＨＩＤ以前の車って、こんな感じだったんだよな？』と懐かしかったりもする。お陰でＢｅｅｔｌｅのＨＩＤでも明るく感じる次第。

雨の夜は、割と見やすい。

しかし、ＬＥＤの蒼白な光が懐かしい。

地元紙の広告に価格が載った広告が出ていたので、一緒に載せておきます。

しかし、高いッ！┐(´д｀)┌

ゴルフ６ＧＴＩより高い！これが１５００だとでも言うのか？！

担当に聞いたら、「お陰様で売れてます」だと。本当かよー？

お金持ちな人が多い。コロナで業績悪化や収入が減っている方も多いというのに、こんな高いクルマをサクッと買ってしまうなんて・・・。

所で、ＶＷの本国サイトを覗いてみた。向こうじゃまだｕｐ！を売っている。

やはり、日本では不人気だから導入を止めてしまったんだな？２００万出せば、安全装置付きの国産小型車買えるし。

ｕｐ！は３０キロ以下での衝突回避システムしか着かないからな。

借用から１週間を迎えました。

約二十年前？にデビュー間もない３代目プリウスに試乗しました。
サスは柔らかいけど、なにか突っ張るような変な乗り心地でした。
実はＤ社の軽自動車も全く同じサスの印象でした。レンタカーで初代パッソや２代目のＶＩＴＺを借りて乗った時も感じた。

時は流れて２０２０年にデビューしたＹＡＲｉＳですが、先のパッソやＶＩＴＺ等とボディのしっかり感が違います。それは乗り心地や走行中のステアリングの感触でも感じられる。

ｕｐ！の乗り心地と似ている。小さいけどドッシリ感がある。パッソ、ＶＩＴＺは只管軽い乗り味で、『如何にも小型車』という味。軽以上、普通車（１．５Ｌクラス）未満。

ＧＯＡからＴＮＧＡへの進化の恩恵だろうか？？

このポテンシャルには驚きました。

「ＹＡＲｉＳは１Ｌも１．５Ｌも欠点（改善事項）がある」と評論家書いていたが、自分は気にはならないくらい満足している。

ＣＶＴもスバルのヤツより好感。

初給油
走行距離　２９４．６ｋｍ　　 給油量　２１．６Ｌ

燃費　１３．６ｋｍ／Ｌ

市街地中心なので、ｕｐ！と変わらない。

先日、ｕｐ！を擦られた現場です。

レヴォーグとアクアの間の空間に、爺さんはソリオを入れようとしていました。

ｕｐ！はアクアの枠に入れてました。

当時、レヴォーグの位置には小型の貨物トラックが置いてあった。

この２台の間に５ナンバーのソリオが入ると思う方は、挙手をお願いします。

※ここ、本来は職員の通路なんです。