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２台のＶＷは、まだスタッドレスタイヤ。

昨年、４月中旬に雪降ったんで、まだまだ油断できんな！？と。

でも、もう降らんやろー？

因みにＶＷはハブが無いので、自分では出来ない。

なので、お店任せだが、ディーラーは３５００円。行きつけのスタンドは２０００円（税別）。

ビートルはタイヤ４本積めないので、軽トラで運ぶ。

やはり安さと近さでスタンド。

ユーノス・コスモ。

コスモ・スポーツ、コスモＡＰの流れをくむ、ロータリーエンジンのクルマ。

１３Ｂと２０Ｂという二種のエンジンを搭載し、２３０ｐｓと２８０ｐｓを絞り出す。

バブルだからこそできた、「無駄の権化（誉めてる）」のようなクルマ。

当時、徳大寺氏が「大きすぎる」と書いていたが、今やこのサイズは普通になった。

因みにリッター３ｋｍで、実燃費はそれを余裕で下回るそう。

お金持ちでも購入（所有）を躊躇した・・・とか何とか。

カーナビも付いてましたが、今のレベルには遠く及ばない代物。その辺りも時代を感じさせる。

今も大切にしている方を尊敬します。ガソリンが高いこの時代に・・・。

トヨタ・セラ。

トヨタのシザーズドアは、後にも先にもコレだけ。
世の中がおかしくなっていた時代の産物。

ドアが上に開くというだけで、中身は至ってフツーのクルマ。

やはりカウンタックとかの世代には、『スーパーカー（スポーツカー）』でないと、刺さらない。

ＡＺー１の方が、スポーツカーだった。（惜しむらくはリトラクタブルヘッドライトでなかった事か？）

セラもリトラクタブルヘッドライトでなかった。

エンジンもカローラⅡなんかと同じ、フツーのエンジン。

これがもしホンダのＶテックみたいなのを載せていたら、そりゃもう“大騒ぎ”だったろう。

まぁ、あの時代は今思えば良い時代ではあったか？

『明るい未来』を予感させてくれたから。

２０２２　長野ノスタルジックカーフェス。

Ｚ４３２という稀少なクルマを、また１台見ました。

トヨタ博物館にも収蔵されているし、オートサロンやノスタルジック２デイズｉｎパシフィコ横浜でも見た。

この色のＺ４３２は初めて見る。

ケンメリＧＴ－Ｒ、ハコスカＧＴ－Ｒはエンブレムチューンが多いけど、エンジンを見たら“ホンモノ”であると分かる。

まぁ、“エンジン載せ替え”したかも？？ですけど（＾＾；。

Ｓ２０エンジンだけでも８００万くらいで売ってましたけどね。

近年だと、ガンダム００？(^_^;)

世代の人しか相手にしないので、ご容赦下さい。

子供ながらにこのファイヤーバードのイラストが格好良く見えたものだ。

よく見ていたアメリカのドラマの中でも走っていた。Ｖ８エンジンをデロデロ言わせて、ホイールスピンをさせながら発進する。

日本でも人気になったと思うが、昔のアメ車はよく壊れたんじゃないかな？
しかも、リッター数キロという燃費の悪さ。今より自動車税の高い３ナンバーだったし、持てるのは富裕層のみ。

庶民はシルビア／ガゼールのファイヤーバード風で我慢したのだ。(｡>﹏<｡)

ああ、長野行ってきました。１時間で切り上げました。

ノスタルジック２デイズや、オートモービルカウンシルの方が見応えはあったかな？

名古屋ノスタルジックは、秋に開催だそう。