虎猫飯店.jpのブログ一覧

平成生まれの方には分からない話をします(^_^;)。

ランエボ以前のランサーも、ラリーやダートラで活躍していた。

ランエボの向こうに見えるランサー・ターボ（略して「ランタボ」）。角ばったフツーのセダンが最強のラリーマシンとして活躍していた時代。

アドバンカラーのランタボは、格好良かった。

家族持ちでセダンしか選べない“走り好きな若いお父さん”は、自分の為にランタボを買ったりしたものだ。

私も欲しかった。セダンは生活臭が出過ぎてるので、若い時の私には選びたくないのだが、唯一このランタボなら乗っても良かった。尤も、若造には買える値段ではなかったので、所有は夢のまた夢・・・。

２代目のＦＩＴを借りて、高速走った。

旧いのでそんなに期待はしてなかった。

そしたらいい意味で裏切りましたよ、コイツは。

まず電動パワステがズシリと重いし、あのわざとらしい電動の味付けが垣間見えない。高速でも安心感に繋がる。

あと、デミオ（ＤＹ）なんか後方の開口部が大きいので、明らかに後部の剛性が足りない感がステアリング操作で分った。

高速のレーンチェンジでピタッと収まらず、結構怖かったから。それを解消する為に、前後にタワーバーを装着したら、安定するようになったデミオ。

ＦＩＴは、そんな事が全く無い。高速レーンチェンジも難なくこなす。

直進安定性もホイールベースが長い分、安定してます。あと、前席下の燃料タンクの効果もあるのだろう。

１３００なのに、パワー不足も感じない。ってか、シフトをＳレンジで走っていて、『おっ！？パワーあるなぁ〜？』と。自分の間違いで誤解していたけど、デミオは１５００なのに、こんなパワー感は感じなかった。あれは４速ＡＴで、Ｓレンジみたいなものも無かったから。

ＤＹデミオに現在の６ＡＴが載ったなら、また違う印象になったか？

このＦＩＴはＤＹデミオと販売時期が被っていたが、デミオに勝ってる部分も多く、デザインが気に入っていたなら、コッチにしたかも知れない。

厄介なんですよね。

で、苦肉の策で自販機で温かい緑茶を買って、ぶっかけました。

水よりは早く除去出来ますし、カテキンも入ってるので、何かしら良いかも？（笑）

もっと寒くなると、半端ない氷に覆われますので、その時は温かいお湯で。

でも、熱湯はウインドウが割れるので、やっちゃ駄目ですよ。

’９０年代前半の日産は、【イケイケドンドン】な上り調子。

出すクルマは次々とヒット。まさに“栄耀栄華”。

そんな中でラリー参戦用に開発されたパルサーＧＴｉーＲ。

厳つい顔つきが格好良かった。

しかし・・・。

インタークーラーをエンジンの上部に設置した事で、冷却効果が厳しく、整備性も良くなかったと聞く。

あと、【ベストモータリング】で筑波サーキットをライバルと競わせた時、「曲がらない」とレーサー達のボヤキが。

タイヤ径も１４インチだったので、ブレーキ性能も弱かったみたいだ。

３２スカイラインＧＴーＲも、ノーマルではブレーキが弱かった。（ＶーＳｐｅｃが出るまで）

久々に見たけど、やはり好きなクルマである。

何か「再構築をする」とか言ってますけど、恐らく「下げよう」という話ではないのは確実。

まだ明かさないだろう。選挙が終わらないと、明かさない。

岸田総理は「丁寧に耳を傾ける」とか言っちゃってるけど、先の「国民にも責任」発言で、国民も与党の議員にも、全く耳を貸さないし、聞く耳を持たないって宣言したようなものだから。