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“マツダ版ソアラ”とでも言うべき、スペシャリティカー。

伝家の宝刀・ロータリーエンジンを積み、当時はまだ珍しかったカーナビゲーションも装備。

今でこそ当たり前になったが、あの当時はデカかったボディサイズ。

評論家のと徳大寺先生も、「些か大きすぎる」と疑問を呈した。

しかも実質２人しか乗れない。燃費も３ｋｍ／Ｌとか・・・。尤も、ガソリンが安く、ハイオクも１２０円／Ｌ程だったと思う。

正に【無駄の極致】。

あの頃のクルマは４ＡＴしかないが、仮に８ＡＴを積めたとしたら、燃費も多少良くなったのではないだろうか？あまり変わらないか？

フライングですけど、もう『終わったも同然』だから。

ＧＷ中、何をしたかというと、長野ノスタルジックカーフェスに行ったことと、岡谷のＰ＆Ｓミュウジアムに行こうとしたこと。

岡谷は高速が激しく混んでて、諏訪ＩＣまで行って、一風堂でラーメン食って帰ってきた。

やまびこ公園という公園の中にあるミュウジアムは、公園で遊ぶ家族連れでＧＷはかなり賑わう。

なもんだから、Ｐも大分離れた処に停めさせられる。そういうのもあって、止めた・・・（ヘタレ）。

高速で車が多いときは、前車追従のクルコンが欲しい。車速の管理が面倒。

高速なのに５５ｋｍ／ｈで走ってるヤツいるし。

これは展示車両であるが、長野ノスタルジックフェスに行く道中で、コレと似たスカイラインに出逢った。オバフェン付きで、極太タイヤを履く。オイルクーラーもフロントから出ていた。

他にも３０Ｚのオバフェン仕様とも出逢った。格好良いけど、昔は日陰者だった違法改造車。

大体、【土曜の夜】にしか見られない“珍車”。

十数年前に名古屋のノスタルジックフェスに行った際、高速のジャンクションで族っぽいケンメリ・スカイラインがパトカーの後ろを走っていていたが、お咎めなし。

所謂、旧車會みたいなかつての若者たちは、今は大っぴらに乗れるので、昔を取り戻そうとしてるんだろう。

スマフォで撮りましたが、ピンボケになってしまった。

長野ノスタルジックカーフェスに特別展示されていたんですが、モデルカーでなく、木で作ったもの。そう言うアーティストさんがいらっしゃる。

他にも展示されてましたが、エンジンまで精密に再現してあるものも。

『AUTOartとかで買えばいいのに・・・』と思う俗物な我には、とても真似できない。

プラモデルの世界でも、【フルスクラッチビルド】と言って、プラバンを加工し、プラモデル製品に無いモデルを自作するモデラーがいます。

しかも、完成度が高い！

いくつかアドバイスをしたいと思います。

２日目は９時半開場ですが、駐車場が混むので、早目に着いた方が宜しいでしょう。

あのイベントも段々人が集まるようになって、敷地内の駐車場か溢れると、遠い場所に回されるみたいです。

因みに敷地内の駐車料金は１０００円（前払い）です。

１１時半くらいからパレードランが始まりますんで、お昼前に着くと、中のクルマが少なくなります。パレードランには６０台位出ます。※２日目もパレードランはあるか知りませんが、あると仮定して話してます。

パレードランが始まると、敷地内の駐車場から出られなくなる事もあります。

パレードランは敷地内の道を使い、道幅が狭いので、来訪者のクルマをストップさせて行います。

昨日はコレにつかまり、３０分位敷地から外に出られませんでした。

入場料１５００円の支払いは、現金のみ。予めご用意を。いつか、ペイペイとか使えるようになるのだろうか？