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先日泊まった山形のホテルの契約駐車場。宿泊者は無料になりますが、一晩停めても２００円！！

驚きました。

昔、横浜でも一晩・・・っていうか、２４時間停めて払った料金は、ほぼ壱万円だった。

都会は本当に高いッスわ。

でもね、そのホテル以外は飲食店が数軒。飲み屋もあるけど、クルマでは飲みに行けない。どちらかと言うと、その周辺の会社に用があるビジネスマンが使う感じか？

それでも数時間程度なら、１００円みたいだ。激安！

東京の高速を熟知した方でないと、分かりにくいの話ですが・・・・。

府中から高井戸へ向かう区間は三車線から二車線へと狭くなる。そこで渋滞が起きます。どうせなら全線三車線化にすればいいものを、東京という隙のない状況で、無闇に広げることも出来ない。走りやすくする為に三車線化工事をしたのに、渋滞を引き起こすという・・・。

あと圏央道の青梅から高尾区間でも慢性的に渋滞をしています。

こらは自然渋滞。誰かがブレーキを踏み、後続車もブレーキを踏む。その連鎖でスピードが落ちて、クルマが溜まるのです。

事故でもないので、釈然としません。

関越道の鶴ヶ島ジャンクションから圏央道（東名方面）に入ってくるクルマで、渋滞の始まり。

ですから、鶴ヶ島を通る際予め追い越し車線に移っておいた方が宜しいでしょう。渋滞解消の一助にはなります。

スズキ アルト（小林麻美スペシャル）。

小林麻美って、誰？という若輩な方は、ググッて調べて下さい。

軽自動車が４７万円だった時代があるんですよ～。

勿論、諸費用は別。なもんで走り出すには６０万は超えますが、それでもかなり安かった。

他社の軽自動車は６０～７０万円。

余談ですが、高校の同級で三菱自動車に就職した女子がいて、「虎猫くんちで、１台どう？安くするから♪」等とミニカのカタログに値段まで書き込んで持って来たｗ。高校時代の同じ部活の子でしたけど（結局、買わなかった）。

アルトに戻します。このアルトは４ナンバーの商用タイプ。昔の軽で５ナンバー（乗用タイプ）を買う人は、殆どいない。税金が高いから。

後席は折りたたみで、荷物を沢山積めるようにしてある商用車。まぁそれでも大人４人は乗れましたから。

今の時代、４ナンバーの軽自動車を自家用に使う人、殆ど見ない。ワゴンや軽トラを除き、ハッチバックに４ナンバーが無いんじゃないか？（知らんけど）

後方はライバルのダイハツ・ミラ

※ドアミラーが付いてる。ドアミラー認可は’８３年から。麻美スペシャルは’８５年のモデルでした。

後方のプリウスＰＨＶ。枠からはみ出してます。

高齢者が運転してましたが、ズレていても気にせずＳＡの施設に入っていきました。

もう、無法者。

こんな大人になってはいけない。

行きつけの眼鏡屋にいた身なりの良いマダム（７０歳前後？）。

『田舎にこんな身なりの良い人いたんだなー？』と思った位。

その人は先に出て、同じく近くの和菓子店で買い物していた。

『徒歩できたのか？』と思ったら、何と近くの駐車場にあったローバー・ミニに乗り込んだのだ！

『うわーっ！かっけぇぇーーー！！』

ホント、山の手に居そうなマダムだった。

別の用事を済ませてから郵便局に向かう途中、あのマダムのミニが道路脇に停まっていた。窓が開いていたので、脇を走りながら中を覗いて、またビックリ！！

後期型のエアバッグ内蔵ステアリングじゃないですか！？

だから９７年以降のモデル。

しかもですよ？ミニはパワーステアリングなんか着いてない。

それを小径のエアバッグ内蔵ステアリングで乗り回すなんて！？

ノーマルのミニ（９５年式）なら昔友人が所有してたので、何度かステアリングを握りましたが、パーキングスピードだと、ずっしりと重く、日頃パワステに慣れきっていた身には、ちょっと厳しかった。

このマダムを激しくリスペクト！ですよ。