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ｕｐ！ですが、リアハッチを開け、荷物を積み込む時に、後頭部に衝撃か来た。

ハッチがゆっくりと降りてきたのだった。

もう一度、開けて見てたら、やはり降りてきた。

『ダンパーが終わってんな⋯？』

ザ・ビートルでも、３年前にリアハッチが降りてくるトラブルがあった。その時は保証が効いていたので、無償交換だったが、今回は多分交換費用の請求があるだろう⋯⋯。

たとしたら、幾ら位だろうか？？

ちと、怖い⋯⋯。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

『寒い、寒い』と言うてますが、また５月から夏日＆真夏日→１１月初旬まで⋯⋯となるのだから、今の『この寒さを楽しむ』位の気持ちで過ごしたい。

冬が短くなってますから⋯。

きのう、朝から山中湖へ行きましたが、８時台ではもう気温１度で、『最低気温マイナス１０度』は感じられませんでした。

それでも風が吹いて、寒かったですけど。

まだ寒い飛騨高山でも行って、飛騨牛食ってこようかな？？

群馬の水上とか、雪もあって寒そう。

両脇は電波時計ですが、真ん中は非電波時計。秒針は無く、月差２０秒の精度らしい。

所が全然狂わない。買ってから３年間、針（時間）を修正したのは、３回だけ。

２５年前に買ったG-SHOCKのアナログ時計（非電波）は、月に１分狂い、２ヶ月で２分半程狂った。

それを修正するのに、竜頭が無く、ボタンの一つを押しっぱなしで針を進めなくてはならなかった。とてつもない面倒で厄介な作業。

針が遅れれば良いが、進むので、一廻りさせないとならない。

その作業に堪りかねて、やがて使わなくなった⋯⋯。安物買いの何とやら？？

まだ電波時計は高価だった時代。

因みに真ん中のＳＥＩＫＯは、針が遅れるので、手間が掛かりません。

８０,０００キロに近づいたｕｐ！。

『そろそろショックアブソーバーを交換すべきか？』という質問をメカニックに投げかけたが、一瞬、戸惑いの顔を見せた。

そして、はっきりとした返答は得られなかった。

国産のファミリアは、５０,０００キロを過ぎたら、ヘタリが顕著に現れ、コーナーで傾きが大きくなり、走り難かった。

なので、純正に入れ替えたら、シャキッ！とした走りが復活♪

あの頃は社外品がまだ御法度だったし、ＫＹＢが出していたかも知れないが、そんな情報も知る術が無かった、平成初期⋯⋯。

Ｄラーでは、長く乗るお客よりも、度々買い替えてくれるお客の方が有り難い。長く乗る＝愛着を持つオーナーは、あまり歓迎されないのかも？？だから過走行車のメンテナンスは経験がないのかも？？

ＶＷは４台目なので、それなりに貢献はしてる。

１００,０００キロ乗ったウィンダムは、７０,０００キロ超えた辺りで、エンジンマウントのゴムが切れてしまい、エンジンの振動が凄く、且つエアインテークのパイプも振動で外れかけて、エンジンに不調をきたした。

そうしたトラブルを経験しているので、過走行のｕｐ！とザ・ビートルが気になって仕方ない。

長く乗る人には、どうされているのか？？

さすが富士山。インバウンドが多かった。おっかなびっくりレンタカーを運転してるので、右側通行圏の訪日客だろう。羽田ナンバーだし。無事に、よう来たな！？