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馴染みの営業所にザ・ビートルの下取り車が入り、中古車として売られていた。テンヨンのターボ。、走行３１０００キロって、うちのザ・ビートルと同じ位の走行距離。

年式は新しく、２０１７年式。塗装も綺麗だし、修理歴も無く、喫煙車でもない。

『うわ〜ッ、コレ欲しいなーーッ！！』と、内心思ったが、価格を見て、直ぐに萎えた⋯⋯。

２８０万円！？

大体この年式で距離が少ないと、それくらいの値付けの個体が多い（カーセンサーネットで、もう価格調査済み）。

ゴルフＧＴＩなんか限定車でも、えらく値落ちが激しいのに、ザ・ビートルとｕｐ！ＧＴＩだけは、値落ちしないのです。

でも８年落ちのクルマを新車価格で売るなんざ、ちょっと転〇ヤーみたいな感じ。

バブル期の９０年代初頭も、今や“遠い昔”となってしまいましたが、今も心を掴んで離さない名車たち。

特にこのＮＳＸ。国産車でありながら１０００万円近くする値付けだったのは、驚きでしかありませんでした。

３２スカイラインＧＴーＲも高かったと言っても、その半分なので、やはりクラスが上（と、認識）。

低い車高と、あの頃は大きく見えたタイヤ。ミッドシップで２人乘り。リトラクタブルヘッドライトと、スーパーカーの要素が満載。

『ホンダ、すげぇな！！』と。

この時代には、もう戻らない⋯⋯と思うと、ちょっと寂しい気持ちになります。(´-﹏-`；)

ネット記事にありましたが、マツダは６ｅとか３ｅとか２ｅとかを商標登録していたと、前に書いてありました。ｅが付くのは、プラグ・インハイブリッドか、ＥＶではないか？と、推測が出ていました。

さて、その６ｅの情報が少し出てましたが、全長５ｍに近いと。

デカいですね。

平成の初期にホンダ・レジェンドが５ｍ近い大型サイズでデビューし、徳大寺先生が、「日本では大きすぎる！」と苦言を呈していたのを著書で読んだ。

当時のクラウンやセド・グロを上回るサイズだった。

大型化は、今やもう珍しい事ではない。全長５ｍ、横幅１．９ｍ幅のクルマも走り回ってるのだから。


さて、マツダ。日産程の経営危機に陥ってる訳でもないが、かと言って【順風満帆】でも無かろう。

ディーゼルもやがて作れなくなるだろうし、スカイアクティブーＸも、そのポテンシャルが周知されず、燃費もハイブリッドに押されている状況。

マツダのクルマは悪くはないので、くすぶっているのは、勿体ない。

ｕｐ！　８００００ｋｍに到達しました。

因みにザ・ビートルは、もうすぐ７００００ｋｍ。

尤も、３１１１１ｋｍ走っていたの中古車なので、私が走ったのは、実質４００００ｋｍですけど。

所謂、“草むらのヒーロー”みたいな、アメ車。

恐らく６０年代後半から、７０年代半ば位に走ってたヤツだと思います。

子供の頃に見てたアメリカのドラマや映画に出てきた。メーカーも車名も知らないが、ヘッドライトが無いので、不思議に思っていた。

『夜はどうするんだろう？』って。

リトラクタブルヘッドライトと言うものをまだ知らない頃なので、とにかく不思議なクルマに映ったのた。

リンカーンとかもそうだったな。

トランプ流に言えば、あの頃が『偉大なアメリカ』だったのかも知れない。