澤　圭太のブログ一覧

ＦＳＷレーシングコース攻略の目安として
今日は実際の数値を公表したいと思います。

その前に皆さん・・・
こちらはしっかり目を通しましたか？


全てドリフトボックスのデータで
タイムは２分１３秒台で
車両はラジアルタイヤ装着の
２リッター１８０馬力車両です。

まずは順を追って・・・
１コーナー手前は２１８キロが最高速。
１コーナーのクリップ付近ボトムスピードが５８キロです。
外側の縁石で９０キロが目安。

Ａコーナーまでは１６３キロまで加速します。
Ａコーナーのボトムスピードは１００キロです。
出口の縁石で１２５キロ。

ここから１００Ｒ入口までで１４０キロまで加速します。
１００Ｒの最低速度は１２２キロです。

ここからヘアピンまで１３５キロまで加速します。
ヘアピンの最低速度は７５キロです。
外側の縁石で１００キロ。

ここからＢコーナーまで１８５キロまで加速します。
Ｂコーナーのボトムは５０キロで次の左までが６５～７０キロ
そこから登りを加速して右コーナー手前までで１０５キロまで加速します。
右コーナーは８０キロが最低速度です。

ここからネッツコーナーまでで１１０キロに加速します。
ネッツコーナーのボトム速度は６２キロ。

ここから最終コーナーまでで１１７キロに加速します。
最終コーナーのボトムもネッツに続いて６２キロ。
立ち上がりで縁石まで来た時に大体１０５キロです。

いかがでしょうか？
正直言うと、これが皆さんの参考になるのか判りません。
大事なのは何キロまで出せたか？とか
何キロで曲がれたか？では無いと考えます。

だから上記は結果的に・・・そうなっただけであって

ボトムスピードまでどうやって短い距離で止まるか？
ボトムスピードをコーナーの何処で迎えるのか？
また、その時の車の向きやハンドル量（舵角量）
そして車が次に加速に移れる状態かどうか？

これが重要です。

１コーナーやＡコーナーやＢコーナー、
ネッツ手前の右コーナーのように
実際の走行ライン上のクリッピングポイントと
コースの形状上のクリッピングポイントが一致するような場合は
さほど難しくはありませんが
問題は高速で長くて複合の１００Ｒ
入口狭く、出口が広いヘアピン
曲がりながらブレーキしつつ、走行ラインとコース形状の
ズレで錯覚に陥り易いネッツ＆最終コーナー。

ここの攻略が出来ればＦＳＷも怖くない！

その辺は是非イベント当日の講義を聞いて欲しいですし
それまでに色々と膠着しないフレキシブルなイメージを
作っておいて欲しいですね！

今言えることは・・・
コーナーリングは定常円旋回では無いので
ラインも一定のＲでは無く変形放物線だと言う事、
ラインを一定にするのでなく加速＆減速の中で
横Ｇ量やロール量を一定にする事が大事であると言う事。

なるべくコーナーリングしている時間は１周の間で減らしたほうが
例えコーナーリング速度を３～５キロ落としてでも
前後の加速と減速が楽になってタイムアップに繋がり易いという事。

どんな事が言いたいのか？
澤レッスン経験者は何となくイメージが出来るはずです。

次回はＶＷゴルフやＡＵＤＩならではのストレス無く
速く走らせる為のちょっとしたコツを伝授しましょう。

ではおやすみなさい。
（画像は現在発売中のＲＥＶＳＰＥＥＤ誌です）