澤　圭太のブログ一覧

無事にFSWドラサポ終えて帰路です。

今日はレーシングカーのプライベートテストが集中して
S枠の方がNS枠より台数が多いという
逆転現象が発生してましたが
無事3名の方のドラサポ + データ解析のみ1名の方、
終了しました～～。

理論で攻めるよりは感性で攻めていくタイプの”感覚派代表”として こちら の方（EXIGE)、
チューニングの方向性チェックと目標タイム設定を行いました～！
攻略するべきセクションは明確！あとは底上げと○○・・・

32スカイラインGT-Sの方、先日のプレミアムが残念ながらリベンジ出来ずに
個別のドラサポでリベンジを果たしました。
ハイパワー + デフ無し + ABS無しの難しさをどう制御するか？が課題です。
基本コーナーリングセオリーを身につけてタイムアップをっ！

997GT3 + R888の方、
1本目走行でお互いのDATAを比較して2本目の自習練で見事！自己ベスト更新されました！
R888に限らずモノの限界が近づいてくると微調整が難しく、
でも決して限界領域が簡単でないタイヤで”プロの2秒以内”は流石っ！です。

今日の参加者の方々は”ドラサポ複数回目（リピーター）”の方々が多かった！
ドラサポは第一目標タイムの設定、セットアップの確認、チューニングの効果判定、
第一目標を達成した方には次の目標タイム設定、クルマが変わったので新しい目標タイム設定。。。
様々な活用法があると思います。

今日のドラサポは始めての試みが２つありました。（今後運用していきます！）

最後に・・・
先日のプレミアムの効果が早く試したくてウズウズしていた997GT3RSの方、
見事に59秒台に突入っ！　DATA解析を”プレミアムの続きとして”やらせて頂きました。
”Club Under 120 seconds”に仲間入り・・・ ← 実在しません（笑）

ドラサポはその日にタイムアップを果たす為もあるでしょうが、
自分の位置を確認する為、今後の方向性を確認する為、自分のレベルアップを確認する為、
自分の楽しみを増やす為、そういったスキルやマインド側の”ドライビングメンテナンス機能”です。

明日からマレーシア出張で14日(月）朝に帰国の強行軍ですが
15日（火）は袖森でのスポ走ドラサポ急募しております～～！(GENROQの取材も見れます）

先日の九州ドラサポ、改めて
参加者の皆さんありがとうございました！

参加者の方からお礼のメールを頂いたので
紹介したいと思います。

Aさん（ジムカーナトレーニング + 本コースドラサポ参加）


澤さん、こんにちは。
先日は、広場トレーニングとドラサポ、大変有難うございました。
荷重コントロールとは何ぞや？
①　なぜ、車の向きを変えなければならないのか？
②　どのようにして、車の向きを変えるのか？
荷重コントロールの重要性は認識していましたが、ソフトとハード両面からのレッスン
とくに広場での同乗、逆同乗の走行体験は将に『百聞は一”験”に勝かず』でした。
この体験した感触を体内のお尻センサーに移殖させてレーシングコースで
荷重コントロールが発揮できるように予習（イメージトレ）、レーシング走行、
復習（課題抽出）を反復し現場体験を重ねながら、少しずつドライビングスキルが
上達していくことを楽しみながら、サーキットライフを楽しみたいと思います。
～中略～
ところで、澤さんの○○（日付）のブログにあります”サービスショット”。
私のことですね！　よーく理解できました。
～中略～
半日広場トレーニング半日レーシングコースドラサポの効果は“デカイ”こと
身をもって経験しました。ご期待に応えれるように精進します。
それからSAWAドライビングをデーターロガーで丸裸にしちゃいましたよ！
ドラサポの車載DVDとデーターで復習します。
”ワンスマに参加すれば、さらに一粒で五度美味しい！”ですね。　(笑）

サーキットを離れても個々の皆さんとのコミュニケーションを絶やさぬように心がけておりますので
是非皆さんも気軽に色々と相談して下さいね！

また参加いただいた皆さんのレポートも　こちら　こちら　こちら　をご覧下さい！

次回のオートポリスは5月3日にHSRでビギナーズレッスン企画予定、
4日～5日はオートポリスでジムカーナ、レーシングコースドラサポなどを組込む予定です～！
コースのスケジュールと調整してますから興味のある方はザックリ、スケジュール確保を・・・