澤　圭太のブログ一覧

まだまだ記憶に新しいMacau GT Cup 2011。
スタートシーンの車載映像をアップしましたのでご覧ください！



2012Ver のAudi R8、スタートでせめてもの抵抗を試みています。
しかし軽量かつハイパワーのR8はメルコヘアピンからリスボアの海側ストレート区間でとても速い！
トップスピードはほぼ変わらずもセクタータイムで1秒違います。

山側は遜色ないんですが・・・
（自分は常に100%行ってて、相手はマージン持ってるんでしょが・・・）

今年LamboはLP560からライバル達の戦闘力アップに備えてLP600へとアップグレード。
しかしリストリクターを装着された今年の特別規則 + マカオGPでは
ショート化されたギア比に助けられてもまだまだパワー不足は否めなかった。

そして空力特性が上がったクルマは足回りのハード化も要求し
市街地レースでバンピーな路面のマカオではボディ下面への空気の流入変化が大きく
昨年以上にクルマがナーバスに・・・映像でも車両のフロントバンピング症状の大きさが解ります。。。
足が決まっているとダウンフォースを削ろうと思えるのですが今年の状況は
もっと削れるのは解っているけど削ったら危ない・・・という事で諦めざるを得なかった（泣）

海側の高速コーナーでの挙動変化はことマカオでは大事（おおごと）になるので仕方なく
クルマをソフト化して本来の車のポテンシャルを100%使えない状態でだましだましの走行。
木曜日の練習が雨でセットアップが進められなかったのも大きかったし
金曜土曜の予選は状況的に”試す”事より現状で100%プッシュすることしか出来なかった。

昨年の”勝つべくして勝つ”から”死ぬ気で2位を死守する”に作戦変更・・・

スタート後もR8に並びかけた事が逆にリスボアまでのマクラーレンMP4の攻撃に会う事に（苦笑）

You Tube のレース映像と同時再生すれば同期出来るようしましたの2画面でお楽しみください！
>>> こちら

それにしてもR8はブレーキングで下面から火花が出るくらい車高ギリギリ低い
凄くダウンフォースが出ているんでしょうね～！
DTMアウディワークスドライバーのモルタラと同じマシンで勝負がしてみたい澤圭太でした。

マカオGPに関する補足情報は >>> こちら

無事にHSR Kカー耐久終了して福岡に戻ってきております。

エムズのM尾社長を始めスタッフの皆さん、
イベント参加者の皆さん、そしてレッスン参加者の皆さん、
お疲れ様でした、ありがとうございました～！

途中新品ブレーキパッドが剥離してバックプレートのみになるというトラブルがありましたが
最小限のロスで他の参加者の方が提供してくださった中古パッドに交換して再スタート。
（ご提供頂いた方、本当にありがとうございましたっ！）

結果はクラス5位でしたが無事完走してレッスン内容重視の進行も予定通りに進めることが。

10回ピット11スティントを澤スタート後3名の参加者の方々で10～15L連続走行で3～4回づつ、
前回5月の時よりもタイヤと季節が良くなった事で私のレース中のタイムも1.5秒アップ！
参加者の方も5月の時よりも・・・

Aさん： 0.7秒アップ → 更に2秒アップ、
Bさん： 2.2秒アップ → 更に4.2秒アップ、
Cさん： 3.5秒アップ → 更に2.7秒アップ、

走行毎にデータを拝見してアドバイスをさせて頂き、実践的なアドバイスを心掛けました。
皆さんと次回のチャンスがあったら「レースで結果を出す為の戦略」でエントリーしてみたいですね！

来季もHSR Kカー耐久でのレッスン継続したいと思ってます！

次回の【ワンスマ九州】はAPの雪が解けて改修が終わった3～5月に
ドラサポ、ジムカーナ広場、HSR Kカー、カートOFF、The学などを企画したいと思います～！

それから別途レース終了後に開催した同乗ドラサポの模様は >>> こちら
同乗スタート4LAP計測、1セッションだったので、
オーナーさん1回目走行直後ピットでデータ簡易解析、
すぐ走行再開し最終的には同乗時のベストタイムよりも1.3秒もアップして終了！
素晴らしいです～～～～～～！！　（またDATAを今見てました。。。）

ワンスマは来年も九州アマチュアモータースポーツの火を消さぬよう耐え忍び頑張ります！（苦笑）
九州の方々は暖かい方々ばかりで大好きですから・・・