澤　圭太のブログ一覧

お待たせしました。
Valencia 3日目、やっと時差ボケも解消してきて
水曜日に初めて私がValenciaサーキットを走行した
最初の5LAPの車載映像を公開します。

OUT LAP ⇒ 1'46.8 ⇒ 1'42.70 ⇒ 1'41.1 ⇒ 1'40.8 ⇒ 1'41.1
⇒ タイヤ圧上昇の為PIT

その後Xuさんを隣に乗せて同乗走行（コースの流れをまず知ってから走行してもらう為）
ここで計測3LAPでベストが3LAP目の1'40.5。

この後Practice 2 で新品タイヤを履いての基準タイム作り、計測3LAPで1'39.3のタイムでした。

右前タイヤがスローパンクチャーをしていて実際はデータで見る限り
走り始めてからTOTAL計測8LAPでほぼ95%以上のパフォーマンスを発揮して1分38秒台の感じ。

実はここからがレースのスタート地点で、セットアップをどうするか？（速く走る為に）
如何に素早く効率よく安全にクルマの95%以上に持ってこれるか？が勝負です。

その為に事前にコースを知ったり、映像を見たり、シュミレーターで走ったり・・・
走る直前に実際コースをレンタカーで走ってみたり、出来ればコースを歩いて観察してみたり・・・
これが最初の5～8LAPのあなたを助けるという事です。

では、どうぞ・・・


走った事が無いサーキットでいきなりタイムを出そうなんて
初めて首都高を走って迷わずスムーズに環状線を1周してこようと思うようなもの・・・

一方ジェントルマンドライバーのXuさん（今年レース1年目）はどうでしょうか？
最初10LAPして45秒台、2回目のプラクティスで15LAPして44秒台。
明けて木曜日のプラクティス3で15LAP走って新品タイヤながら計測13LAP目で42秒。
予選1回目も新品タイヤ投入で11LAP走って9LAP目に41秒4。
そして本日、予選2回目で9LAP走って8LAP目に40秒3。

走るたびにどんどん速くなってますが、自己ベストを出すまでにTOTAL60LAP近くを要してます。
そしてタイヤのパフォーマンスが最高の時期にまだタイムをキッチリ出せない事が多い。

でもこれはレース1年目の彼に要求するのは苦なのは当たり前です。
これを”経験の差”とか”センスの問題”とか”気合の差”で片づけてしまっているようでは
成長は望めませんし、インストラクターとしても失格ですね。　← その為にアナタがいるんですから！

しかし私がコーチをさせてもらう事でプロがどうやってコースを攻略し
どうやってクルマのパフォーマンスに沿ってきっちりタイムを出すのか？
コースの走り方以上のそういったプロセスや考え方を伝える事が今後の彼の為になる。

レースは限られた時間と条件下で如何に予選で速く走り、レースでは前でゴールするか？の勝負
私が今までサポートさせて頂いてきた、ほとんどのジェントルマンドライバーがそうであったように
水曜日から走って日曜日の決勝の最終LAPに自己ベストが出るようではもったいないのです（笑）

でも1分37秒～40秒のコースで同じ条件下で初めて走ったサーキットで
予選の段階でプロと2秒差ですからこの1年生ジェントルマンドライバーは”ゆえ恐ろしい”。。。

もうレースを20年もやってしまいましたが未だに
『新しいサーキットを走るのは、まるで新しい〇〇と▼▼▼する時のよう』とても興奮するもの。
⇒　〇〇と▼▼▼に言葉を当てはめてみましょう（爆）

こちらは”おはようございます”
そちらは”こんばんは”ですね。

昨晩、車載映像を編集してアップしようと思いましたが
時差ボケ + 美味しいスペイン料理に即倒でした（笑）

と、言う事で中国人ドライバーのコーチをしている中で
また4色ボールペンが活躍しているの図です。

VBOX + GoPro + フリーハンド図解を駆使して
彼はタイムの壁を・・・私は言葉の壁を超えようと毎日必死です（笑）

初めて来たバレンシアの印象はカートコースを大きくした感じで
茂木のS字からV字や90度から最終をずっと繰り返すようなコースです。
T3から続く右、右の3速コーナーとそこからバックストレート手前の登りの左のコンビネーション
バックストレート後の下りの高速S字から回り込む3速コーナー
そして高速左フル加速から下りながら回り込む最終

この辺がタイムアップのポイント・・・ってコースのほぼ全体ですが（笑）

今日はPractice 3 60min + 予選1回目 30min がこれからありますよ～！

初めて走るサーキットをどう攻めるか？

これはレースで転戦したり、
皆さんがホームコースを離れて経験を積むため
そして自分への刺激のために
行ったことが無いサーキットを走る時に直面します。

私は”初めてのサーキット”が強いと思いますが
何故か？と考えると・・・やっぱり事前に予習をしっかりやる事なんだと思います。

あとは走り出したら自分のイメージと実際のすり合わせだけの状態にしておけば
5LAPもあれば9割以上の完成度でコースを攻める事が出来るハズ。

ここからの1割をどう詰めていくか？が実は大変だのですが
今日、ここバレンシアサーキットに初めて来て、初めて走って、最初の3LAPで何をしているのか？
ブレーキングポイント、CPの取り方、その時の向き、脱出の方向、複合セクターのマネージメント等
実は広場で私が常々言っている事の延長線上だったりもする。

OUT LAP ⇒ 1'46.8 ⇒ 1'42.70 ⇒ 1'41.1 ⇒ 1'40.8 ⇒ 1'41.1 ⇒ タイヤ圧上昇の為PIT
と、いう事で、最初の3～5LAPをより安全により効率よく攻める段階まで早く到達する.

そんな車載映像をホテルに帰ったらアップロードして皆さんに紹介しますよ！！

家を出てから丁度24時間。
無事スペイン バレンシア到着。
こちらは夜の1時、日本は朝9時ですね。。。

明日から早速コーチを担当するドライバーさんと合流して
バレンシアサーキットに向います。

私もシュミレーターとYoutubeで予習済みですが走りますよ～！

今日はとりあえず、先日の袖森FESに参加くださった方は
既に見て貰えてると思いますが最新のワンスマニュース（画像）です。

広場系ばかりじゃん！と思いつつ、同乗走行ドラサポもHPへ！
そして目玉はやっぱり・・・【FSWプレミアムレッスン】です。

各イベント申込、枠確保をバレンシアより愛をこめて（笑）お待ちしております～！

袖森FESTIVALが終了しバタバタでしたが
無事成田空港へ到着しました！

イベントレポート皆さんアップして下さっているようで
本当にありがとうございます。

でもこれは周り回って自分のカーライフの
更なる充実に必ず繋がりますから
騙されたと思って（笑）皆さんブログ or facebookしてくださいね！

既に関連記事50件近く見つけましたが
まだ！という方はお早めに！ ← 私が一気紹介出来ないからですが（笑）

そして私はシレッと今日から2週間の海外出張
先週までの上海PCCA + マカオGPと立て続けに長期出張で寂しいです（泣）

FERRARI CHALLENGE WORLD FINAL in SPAIN VALENCIAからの・・・
PORSCHE NIGHT OF CHAMPIONS (CUP NIGHT 年間表彰式） in STUTTGULT

皆さんのご支援のお蔭でこういった素晴らしい機会に恵まれて幸せです。

自分のレースでは無いのでいつもより気楽ですが、
水曜には私もマシンチェックと目標タイム出しと基準DATA出しの為に初バレンシア走行！
合間にはセルフプロデュースのACTIVITYも予定してますので Blog / Facebook ご注目ください～！

では、行ってきます～～～！　パリまで12時間がきついのにトランジット5時間もある（泣）