澤　圭太のブログ一覧

今日は筑波2000で同乗走行付のドラサポでした。

残念ながら雨でしたが
主催者様の配慮で同乗走行時間がたっぷり確保できたので
何故雨走行が勉強になるのか？
具体的に色々と走行して見せて差し上げる事が出来ました

雨は滑る（当然！）、要は”極端に路面とタイヤとのμが低い”状態ですから
ブレーキを強く踏むとABSが働きまくる　⇒　それでもコーナーが迫るのでステアする
⇒　曲らないから舵角が増える　⇒　曲がれる速度まで落ちてブレーキをリリースする
⇒　舵角が大きすぎて急激にオーバーステアに転ずる。。。

これが怖くなるとスピードとクルマの勢いを保ってコーナーの”しかるべき”ポイントに
車速とクルマの向きと前後左右荷重バランス（姿勢）を持って行けずに
手前でスピードを殺し過ぎてしまう。

シフトダウンにより挙動変化も恐れて、シフトダウンも同時に手前で終わってしまうと
『雨だからアンダーになり易い、いつも以上にフロントの荷重を残して入らないと』という思いから
エンブレでリアを抑えきれてない状態を作ってしまっているのに
フットブレーキだけはしっかり残そうとする　⇒　フロントが入ってしまうとやっぱり急激なオーバー。

これがまた恐怖を呼んで更に手前で減速を終えてしまおうとする。。。
そんな『チーム悪循環』の一員と化してしまうのです（苦笑）

ここでDRYコンディションの時は何となく見よう見まねでラインをトレースしたり、
ブレーキングポイントやギアポジションを参考に出来て、
ちょっと無理して走行してもタイヤと路面のμがある程度確保されているので何とかなってしまう。
しかしWETの場合は怖いから避けようとするそのプロセスが更に怖さを呼ぶ事が多い！

普段のDRYや一般道では判定しづらい、エンブレの使い方（シフトワーク、ペダル操作スピード）、
フロントを上手に入れてリアが遠心力で旋回し始めるようにする、
突然パワーを掛けても何も起きない事が多いDRYから
しっかり加速態勢を作って、横Gを安定させて加速へと移行させていくという流れがゆっくりになる

だから”待つ”とか”次の準備”と世間で言われている瞬間についてや
挙動変化のスピードコントロールで滑るものを滑らないように押さえつけるという部分について
考えるスペースが脳に出来、体のセンサーが成長するのです。

サーキットを安全に走るという意味では、雨が降ったら無理して走らないのも正解だし
積極的に走って怖さを知って、より安全に走る”すべ”を習得するのもまた、
安全に走る事に繋がるので”もう1つの正解”だったりするんですよね！！

WETだと舵角を抑えて大外周り、旋回速度をその分上げる・・・みたいな手法が効果的なのも
そういった”Driving System”を理解したうえで出来ると応用が利く！

色々書いた後で何ですが、私も雨は怖いと思うので人間の自己防衛本能としては当然の事（笑）

年内の同乗走行が出来るドラサポは30日（日）の茂木フルコースが最後です。（1名枠あり）

本日はこれから神楽坂で忘年会PART 1
その足で西麻布に移動して忘年会PART 2です。

明日は筑波2000でドラサポなんですが・・・心配です（笑）

さて、みんカラさんでも既に紹介されておりますが
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そうそう、26日（水） 1530～
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年始のワンスマイベントが既にアップされてます。　>>>　こちら
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この記事は、【プレゼント】澤圭太選手から2013年カレンダーを15名様に！について書いています。

今日は久々に新東京サーキットで
レーシングカートに乗ってきました。

2名の方々お疲れ様でした。ありがとうございました！

1名の方はレーシングカートの経験が少しありで
ヤマハKT + クラッチ付だと私と1秒も変わらないタイム。

もう1名の方は平塚でレンタルカートの経験が少し、でもレーシングカートは初めてという方で
同じ感覚で始めたら大違いで最初は戸惑ってましたが
1日相当走り込んで私と3秒ちょっとしか変わらないレベルまで来ました。

で、まだまだレンタルカートのノリで走らせてしまっているので早々に壁に当たっている感じ（笑）

慣れている方も、125CCのハイパワーエンジンカートに乗り換えると
ブレーキの依存度が高くなってタイヤもよりハイグリップ ( = 低温時は凄い低グリップ）なので
難易度が上がるとカートのポテンシャルを引き出すのも難しくなる・・・という事が体感できました。

カートの良さはクルマ以上にタイヤが冷えていると滑るという点と
操作をしてからタイヤを通じて路面に仕事が伝わるまでがよりクイックでシンプルなので
操作によってカートに何が起きるかの回路を作り易い点です。

当然ながらクルマに比べてコンパクトなのでサーキットを走らせる上での
タイヤ1個分の車両感覚も養えるし、1LAP45秒前後だから走っていて体内時計も作り易い。

オーバースピード、ブレーキが早い、弱い、アクセルの開け方、ステアが多すぎる、足りない、
視線の移行が悪い、ライン取りが悪い、他車のペースに惑わされる、
タイヤを温める迄に時間が掛かり過ぎる、などなど全くサーキットでクルマを走らせるのと同じこと！

クルマで行き過ぎる位行くのってなかなか難しいけどカートなら比較的安全に、
そして答えが直ぐ出るというのも良い点です。

この経験があるとサーキットでの価値観や視点が変わったり、
レンタルカートももっと精度の高い操作を目指すことが出来たりするので効果的！！

1月24日（木）ももっと仲間を集めてやろう！と言う事になっているようですので今から楽しみです！

私も久々で体が少し痛みますが、
”少しインターバルがあっても自分の体はカートに乗ると勝手に反応する”という事が
確認出来ただけでも収穫だと言えるでしょう。

既に10作品をこの世に送り出している「ワンスマDVD」
遂に11作品目の先行予約がスタートです。

>>> こちら

タイトルは『FSW 攻略編 VOL.2』です。

相変わらずの信じられない位”コストカット”が明確な簡易クリアジェルケースに（笑）
今回は2枚入りのパッケージです。（色々やってたら1枚に入りきらなくなってしまいました　爆）

発売：2013年1月15日（予定）、価格：定価6,930円(税込)ですが・・・
2013年1月11日(金)までのご予約ご入金で、先行予約特価5,880円!!

尚、今回のFSW攻略編vol.2と共に昨年リリースし好評だったFSW攻略編Vol.1も同時購入がお得！
セット購入で通常11,760円のところ、9,870円。今回の先行予約期間中は、セットで8,820円!!

予告CMは >>>　こちら（新ロングVer）

いつもより若干価格が高いですが内容に比例してます。
2分切の壁、2分10秒切の壁が立ちはだかっている方に、
このタイムアップシーズンの内に気づいたらラッキー！の内容を詰め込みました。
当然ながらFSWに限らず世界中どこのサーキットでも通用する
”自分が勝手に決めてしまった限界の先に本当にある限界を掘り起こすためのツール”の見つけ方
カッコよく言うとそんな内容です（笑）

以前にワンスマThe学で私が2時間掛けてコースの攻略をお話しした時の映像も
理屈や知識先行の方が安心できる派、感覚重視だけど知っておきたい派の為に2枚目に挿入。

新年これを観て頂いて2月に皆さんでFSW集合っ！って感じですね！
⇒　要約すると・・・2/9-10（土日）FSWプレミアムレッスンで会いましょうという意味です（爆）

マカオGPが終わって年末になると
必ず問題になるのが【卓上カレンダーと年賀状】です（笑）

今年も懲りずに500部制作して昨日到着しました。

出来栄えは・・・いつもながらカッコいいです！

今年の私が関与したレースシーンあり、
ワンスマのイベントシーンあり、ちょっとした細工あり・・・（？？）

イベントで直接お会いできる人にはその都度無くなるまで配布し続けます！
「あっ！俺が居る！　俺の車が登場している！」などなど発見多数あると思われます（笑）

雑誌の読者プレゼント等にも展開予定ですしみんカラさんにもお願いしようと思っておりますので
遠方で直接貰えない～！でも欲しい～！という方はそちらをご注目ください！

では、本邦初公開！！（画像）
今年のワンデイスマイル卓上カレンダーの中身画像です～～～！