澤　圭太のブログ一覧

正直、『清水の舞台から飛び降りる覚悟』です（苦笑）

でもこれは私が今までずっとやりたかった形態のサービス、きっとこのチャンスを逃したら次は無いだろう、そしてここから5年が日本のアマチュアモータースポーツが発展するか、地味に根付くだけか、衰退するか？の瀬戸際だとも思う。

と、言うことで日本を代表する国際レーシングサーキットの富士スピードウェイ、レーシングコースパドック内にあるショールーム/ガレージスペースで『ワンスマラウンジ』を11月からスタートさせます。

場所はミシュランさんと小倉クラッチさんに挟まれたいい場所（！！）

既にショールームタイプへの工事はFSWさん側で施工済みで今月中旬に『ワンスマラウンジ』にする為の内装工事が入ります。

続いて、今月24日～27日（金～月）の4日間スポ走があるので”内覧会”を実施し、実際に見学体感をして頂きたいと思います～！（是非入会検討の方は来て欲しいです）

詳細なご案内は今後の各方面への情報発信を注目！！

まずは11月～2015年3月一杯の5ヶ月間のお試し会員募集します。
ワンスマ過去参加者の皆さんやレース活動スポンサーの皆さんを中心に先行予約を募ります。
（当然2015年4月移行の優先会員の権利もあります）

”興味アリ、友達の分も入れて枠○個確保しておいてくれ！”等は事前にご連絡ください。

画像は内装のイメージと現在のラウンジになる場所のガレージです（昨日撮影）
大分、見た目は変わるし、普段のスポ走日に行くとここしか空いてないでしょうから目立つハズ！

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会員制（定員80～100名想定）で会費をベースに運営していきます。
ワンスマが考えるサーキットコンシェルジュサービスです。
スポーツ走行ライセンス所持者で月1～2回ピットを借りて走行する頻度の方なら超得!!
ピットを借りる感覚でラウンジ利用が出来るプラスαの嬉しさ!!
非会員のお友達も誘えるビジター1日利用プランもあり!!
ホスピタリティスタッフが常に駐在!（誰になるかは機を見てお知らせします）
⇒　タッカーノや私も出没予定!!
FSWを走る貴方にワンランク上のホスピタリティ空間を提供します!!

こんな方々に向いてます!!
走る楽しみを仲間と共有したい! １人でも安心してスポーツ走行を愉しみたい!
同伴者を連れて行きたいが自分が走っている間が気がかり!
もっと有益な情報を得てジェントルマンレーサー上級者になりたい!
雨風がしのげ、荷物を置いて走りに行かずに済む、ピットを使えてお得!!
何から何まで自分で揃えるのは大変、体とマシン一つでフラっと来ても安心走行!!
走行後の余韻を愉しみたい!!

＠　ラウンジ内施設と主なサービス
　（会員は基本無料、一部有料サービスあり、一部毎日開催されないサービスもあり）
シミュレーターで走行前後に予習復習を（販売＆リース可能）
あっ忘れた！の時に便利なレーシングギアや車載カメラ、ロガー、軽工具等のレンタル、
本格的コーヒーメーカー（ソフトドリンクも有）でサーキット内で美味しいコーヒーを!!
スポーツ走行日中心に月に10日以上OPEN!!（S4,NS4枠）
ピット（専用ピット）をラウンジ利用者の為に開放（Aピット 23番付近）
ロッカー＆更衣スペースを活用、車内の荷物一時預かりサービスあり
ワンスマプログラム（FSW開催イベントに限る）の割引参加資格
フリーWi-Fiサービス、充電サービス、レーシングギアお預かりスペース
安全に走って帰って頂く為の走行前後＆走行中の軽作業サポートメカが駐在
ラウンドソファ、大型モニター、DVD書籍ライブラリスペースあり
ドライビングレクチャースペース、サーキット関連情報コーナー、モータースポーツ相談
万が一の際のレッカー＆車両保管サービス

今後の計画は会員の方々のボリュームにもよりますが色々な事を考えております。。。
⇒　ここではまだ秘密です。

どうでしょうか？

先行予約だけである程度集まってくれたら凄く安心して寝れるので宜しくお願いします！！（笑）

無事広場トレ終わりました。
ご参加の皆さん、ありがとうございました～！

今日を総括すると・・・

これを知らないで200km/h以上から急減速をしながらハンドルを切り込んだりしている人が居たら・・・『知らない怖さ』満点だな～と言う事。

でも参加することに意義があるのとも違うので”広場トレーニング”でどんな意識づけが自分で出来るようになるか？が大切です。

沢山”吐くまで”安全に走る事で、もっと楽な走り方、もっと効率的な走り方、ちょっと環境が変わっただけで戻ってしまう自分の癖、何となく走っていたいい加減な今までの自分の走り。。。

こういった事に”気づく”事が大切なのです。

ステア操作は”早くて速い”でも”遅くて速い”でもなく、”早くて遅い”なんです。
⇒　この意味が解る事が大事。

今日はたっぷり講義の時間もあったので沢山のネタを話せた。　（心身疲労状態　笑）

意識付を養うという意味ではこの広場トレの1日の流れを客観的に見学しているだけでもきっと沢山のヒントが散りばめられていると確信してます。

それが良く解る i-Feelin さんの先日の広場トレのイベントレポートもどうぞ！
こちら　こちら　こちら

次回は19日（日）のP2開催で折目イントラ担当です。
午後は無線を使って走行で走り方によるタイムの出方を実際と感覚の擦り合せをして貰いたいと思います。

それではこの週末、ネッツトヨタ群馬前橋おおはし店のイベント内での座学でお会いしましょう～！

『コーナーリングしてはいけない！』

とってもアイキャッチーなタイトルでした。
私もこういうの好きです（笑）、今月のREVSPEED誌付録DVD。

でもこれを安直な読解力で『だからやっぱりブレーキは真っ直ぐで止めてなるべく少ない舵角で走るのね！』と言う思考にしては行けません。

コーナーリングをしないように・・・と言っても、1LAPの間に皆さんが各コーナーで曲がらないと行けない総量はせいぜい変わりません。

１個のコーナーを旋回する時に限界ギリギリのコーナーリングをしなければならない時間を目一杯取るような旋回をしては行けない！

目一杯の旋回は車の止める力や加速する力を損なう事によるデメリットの方が結果的に大きくなってしまうから、”目一杯の旋回”をせざるを得ない時間をなるべく手短に、かつその為にも確実に沢山曲がれる瞬間に全てを集約するような旋回の意識を持つべき。

それが出来ればもっと強い減速をしながらでもその先のフル旋回への序章を作れるし、その結果として手短かつ確実に沢山曲がれる状態が作れれば、結果的にコーナーリングをしなければならない量をだいぶ減らせた段階でより強い加速を車に与える事が出来る。

これがタイムアップに繋がる旋回中の縦と横の分配の意識の正しい持ち方だ。。。と。
広場トレで卵型で走ると言っているのにスピードが上がれば上がるほど、ただの定常円旋回になってしまう・・・と言う事が起きてませんか？

ここまで解釈して初めてこの『コーナーリングはしてはいけない!!』の言葉の行間にある本意が伝わっていると言えます。

ドライビングは言葉だけではなかなか伝えづらいだけでなく誤解も産み易いスポーツです。

是非私のブログは”情報過多”で行間がより取り辛いでしょうが（笑）、言葉の本意を感じれたり、読み取れる読解力や想像力こそがドライビング上達の近道、そして僅かでも走行中の周りの雰囲気の変化が読み取れる位の”空気を読む力”こそが安全性をより向上させた走行なのかもしれませんね。。。