R Magic おーはらのブログ一覧

NDのCPUチューンと同時にパワーコイル2の取り付けを依頼されました。



パワーコイル2を取り付ける際に、タワーバーが付いている場合は脱着工賃を追加でいただいています。

純正タワーバーは標準で付いてしまっているのでサービスしてます。

社外タワーバーの場合、工賃の金額はメーカーや種類によるのですが、

BLITZさん、クスコさんの場合で3,000円、オートエクゼさんのタワーブレースは8,000円いただいてます。



外しだけじゃなく脱着になるのでね、ご了承ください。


あ、そうそう。

どーでもいい話なんだけど。

オートエクゼをオートエグゼって発音する人がとても多い件。

「エクゼ」が正解で「エグゼ」って全部濁点付けるのは間違いなんだよ？

たしかに「エグゼ」の方が発音しやすいというか言いやすいというかね、わかるんだけど。


ま、よそ様の会社のことだだし、わしには関係ないからどーでもいいことなんだけど、

「アボカド」を「アボガド」って言う人のことがなんか気になるのと同じ感覚でね、

なんだかちょっぴり気になるんだよなぁ。（笑）


かと言って正しく発音しましょうねって言うつもりは全くなくて、ほんと、マジでどっちでもいいっす。


茨城の人は「てんてんは付きませんっ！」って敏感に反応すんのかな？ ぼそっ

YouTube動画をアップしました。

今回はアライメントについてわかりやすく解説していますので、ぜひご覧ください。

NDロードスター幌車にRFの2Lエンジン載せ換えが始まりました。

今日は無事エンジンが下り、補機類の移植をしています。

何回かに分けてお知らせしますね。

FD3Sのオイル漏れの修理で預かりました。
エンジンとオイルパンの間のガスケットの劣化による漏れなので
オイルパンを外してガスケットを塗り直して元に戻すだけなのだけど
オイルパンの中に小さなボルトが入ってました。



オイル交換の時にフィラー（注入口）にボルトを落っことしたのか？
とも思ったが、よくよく見るとオイルポンプの一部のボルトでした。




このボルトが無かったら油圧が安定しないはずなので
最悪はエンジンの焼き付きも考えられる。

ということで、「オイルポンプを外してボルトをつける」
という作業が追加になりましたが、
この部分を外すにはフロントカバーを外さないといけなくて
車上で作業するとニードルベアリングがズレる可能性があり
ニードルベアリングがズレるとこれまたエンジンが焼き付く可能性があるので、
確実な作業をするために結局エンジンを下ろすことになりました。 ふぅ

以前どこかでエンジンをオーバーホールした形跡があるので
その時にこのボルトを脱着して締めが甘くて外れたのかもしれないんだけど
真相は不明です。

そもそもオイル漏れの原因はオイルパンに紙のガスケットが使われていること。（TOP画見ればわかる）

ここは液体ガスケットのみの箇所なのにこんなもん使うからオイル漏れするんだよ。
そんなことはロータリー屋さんならだれでも知っていると思うから
ロータリー屋さんじゃないところでオーバーホールしたか、
シロートが見よう見まねでエンジン組んだかのどちらかだろうな。

ロータリーエンジンなんてちょっとカジれば誰でも組めるからなぁ。

ま、オイル漏れしなければオイルポンプのボルトが外れてることに気づかなかったわけだから
エンジンブローを事前に防げたと考えれば、オイル漏れしてくれてよかったと言えるな。

言えるか？

なんにせよ、こういう車両を購入してしまったユーザーさんが気の毒で仕方ないです。

RX-8のエンジン交換が完了しました。

補機類を移植しながら劣化した配線類やホース類、コイルなどを交換し



クラッチ＆フライホイールはEXEDYのハイパーシングルEVOに交換し



完成したコンプリートエンジンを車両に載せました。




日が暮れるころにエンジンに火が入り、ちゃんと安定して回ってくれているのを確認し

水やオイルが漏れていないことを確認。

ばっちりです。

明日もうしばらく回して初期慣らしをし、再度チェックして納車です。