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FD3Sの純正新品キーが、オーダーから1か月弱で納品されました。

ブランキーがまだ製造廃止になっていないので、キーに打刻された数字と車検証を提示すれば

新品のキーが購入できます。

町の合鍵屋さんに今持っている純正キーを持っていけばスペアキーは作れるけど、

今回紹介する純正新品キーは「 マスターキー 」です。

1本6,000円くらいになるから合鍵屋さんで買うより少し高いけど、

「 マスターキー 」が新品で買えるんだから価値はあると思うんだよね。

てことで、最寄りのディーラーに相談してみてください。

もしかすると本人確認も必要かもだけど、買えるうちに買っといた方がいいと思うよ。

参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/blog/49099054/

NDロードスターのMTミッションのシフトレバーの根元（エクステンションハウジング）
の中のオイル交換をしました。

過去に何度か紹介しているので、定番メニューになりつつあるんだけど

今日のNDさんは走行距離68,000㎞の個体。

抜いたオイルと入れたオイルの写真を載せときますね。

フィーリング変わる（改善する）からやったほうがいいよ。

NA車のエアクリーナーについて動画で解説していますので、興味ある方はご覧ください。

https://youtu.be/BWNXm0NH6-w

FD3Sのヒーターコア交換が始まりました。

手間仕事なのでね、とてもじゃないけど1日じゃ無理なんですね。

ダッシュボード上に社外メーターとかが付いてるとプラスアルファの手間がかかるしね。

FDくらいになると社外メーター付いているクルマも多いんだけど

ちゃんと取り付けられてない場合も多くて、ダッシュボードの裏側あたりに社外パーツの

配線類がごちゃごちゃでこのままじゃいつか良くないことが起きるんじゃないかって心配になるし、

なによりうちで作業した後にごちゃごちゃのままで納車するのはプライドが許さないので

きっちり整理して納車します。



もちろん追加工賃はいただきます。（金額は程度によります）

エレクトロタップ使われてること多いからスプライスやハンダ付けしたりね。


こういう作業って効果がわからないからね。

将来問題が起きなかったからと言ってこのときの作業のお陰だって気づかれないし。



外した純正ヒーターコアは、コアとサイドタンクの間から冷却水が漏れ始めてました。



ピンクに見えるのがR Magicの冷却水ね。




オーナーが室内でほんのり匂ってることに気づいて予約を入れてくれたんだけど

この先いつダダ漏れになるかわからん状態だったから酷いことになる前に作業できてよかったよ。


6型で走行距離7万なのにこんなもんよ、FDって。

昨日修理で預かったRX-8を移動しているときにクラッチペダルに違和感があり

足元を見ると、よく壊れる樹脂パーツが粉々になって落ちてました。

3個あるうち2個が壊れてたので、オーナーに連絡もせず壊れてないのも含めて3個ともとっとと換えました。

1個100円とかだし、ぜってー換えなきゃならんもんじゃけ事後承諾でよかろう。

これはよくあることなので部品は常時在庫しとるし。


あと、何かの作業中に「え？こんなとこも壊れとるがな」ってことも増えて来てるので

経験上壊れとるかもしれんと思われる部品も在庫するようにしとる。

FD3Sのクラッチ交換のときのレリーズフォークとかね。そういうの。

FDのそれはプル式だからちょっと特殊な形状だからけっこう高いんだよ？

かと言ってお客さんのクラッチ交換のたびにこれを交換するまでもないしね。

てことで、いざっちゅーときのためにうちが在庫しとくしかないじゃんね。

て具合に、作業を滞らせないためになにげにいろいろ在庫しとるのよ。


3日くらい前のブログでちらっと触れたけど、最近製造廃止の部品が増えてきよるしね。

「来月まで受注するけど、それが最後の製造じゃよー」みたいな最後通告的な部品も数ある。

それらを紹介すべきかどうかってのはなかなか悩ましくてね。

いつぞやのFDのあのパーツみたいにプチパニックになってメーカーに大量注文が届き
製造計画が狂ったために納期も狂いまくったみたいなことが起きてもいやじゃしね。

てことで、うちではそういう部品たちをある程度在庫しておこうということで
常識の範囲内でいろいろ発注しましたよ。

買い占めることなくね。