R Magic おーはらのブログ一覧

20年くらいまえに、小型軽量で強力で安定した電気を送ってくれるオデッセイバッテリーを扱い始めたとき輸入商社に
「低電流でゆっくり充電しないとバッテリーが壊れる」
と聞いて専用充電器を購入。

で、今やリチウムの時代ですが、リチウムバッテリーに鉛電池用の充電器を使うと
バッテリーが壊れる危険性があるので、リチウム専用の充電器を使ってくださいね。

あまり触れられることもなかったことで、ぼく自身もそれに関して言及している記事とかを
見たことが無いのでここに書いときますね。

例えばメガライフの19や20サイズだと6Aくらいがちょうどいいと思います。

24サイズ以上だと10Aでもいいんだけど、気分的に小さい電流でゆっくり充電したほうが
バッテリーには優しいと思うので、やっぱ6Aが推奨かなぁ。

ま、クルマのオルタネータの方が全然大きな電流で充電してるわけなので
ちょい矛盾に感じるかもしれんけど、ま、気持ちっすよ、気持ち。

BRZ（ZC6）にEXEDYカーボンDシングルクラッチ R Magic仕様を組みました。





ついでに、STIのエンジンマウントとミッションマウント、
クスコ シフトレバーリテーナーブッシュも一緒に組み込みました。



カーボンクラッチは純正とは比較にならんくらいレスポンスがよくなるので
おススメなのですが、価格がお高いのがネックですね。

しかーし、以前EXEDYさんに特注で作ってもらったR Magic仕様を30％値下げして販売しております。

値上げ前の定価自体が今よりも30～40％くらい安い時代だったから
今の価格の半分以下くらいで買えるんですね。

作った当初は、カーボンクラッチってすげーいいんだぜ？ってことを知らしめるためと
ユーザーにこの良さが絶対わかってもらえるはずと思ったから
ロットで仕入れてR Magic専売にしてもらったんだけど、時代を先取りしすぎちゃったのかもね。

実際、NDロードスター用はカーボンクラッチの方が売れてるからね。うちでは。

そんな86/BRZ 用カーボンクラッチR Magic仕様は残り1セットになりました。

こちらからどうぞ
https://www.rmagic2007.net/shop/products/detail/1046

FCのサブタンクのフタの部分が熱による経年劣化のせいで割れてました。



FC相手にしてるとこれくらいのことじゃぜんっぜん驚かんね。

ただね、フタだけの部品設定は元々あったんだけど当然のように製造廃止で、
タンクごと購入しなきゃならんのです。

メーカーに在庫が2個だけあるんだけど、この2個が最後なのかどうかは知りません。
樹脂系パーツだから、もしかしたらこれが無くなり次第製造廃止になるのかもね。

ちなみに12,700円です。

フタが割れてるだけなのに必要もないタンクごと買わなきゃなのかとがっかりな話だけど
ふとNDロードスターのを外して付けてみたらぴったり。

おぉ！

ND用もフタだけの設定があったのでそれに交換しました。

620円

さすが現行車。

オーナーに確認するまでもなくマツダにオーダーしました。 わはは


FCのフタは劣化のせいもあるけど硬くなって弾力が無く、ND用はちょっとゴム質っぽいというか

若くて弾力があるのでいい感じです。



しかも黒くて、むしろかっちょいいよなー。


純正品番書いとくからディーラーで買ってください。

NDロードスター
純正品番 P51B-15-355

預かりのRX-8が3台とも偶然同じような色だったので珍しいなぁってことで撮ってみた。

前期と後期に見えるけど前期と後期です。

MTとATとATです。

RX-8はなにげにAT率高いです。


他にもあと2台、RX-8を預かってますが、その2台ともABSユニット修理です。

ここ最近ABSユニット修理の依頼やら問い合わせが急増しとります。

季節（気温）関係あるのかな？？

FDのTWSユニットの故障も寒い時期の方が症状出やすいし問い合わせが増えるもんな。


なんにせよRX-8の修理依頼がすげぇ多いわ。

NDロードスターをフルピロ化しました。

過去に何度か紹介しているけど、アームたちの動きがよくなるのですごくいいです。

既に社外車高調を装着済みだったので、今回のメニューはフルピロと
RM調整式フロントスタビリンク、フロントスタビ強化ブッシュ、RMリアスタビブラケットです。

上記3点はフルピロ化の作業中だったら半分くらいついでなので
工賃は半分に抑えられるから一緒にしたほうがいいかもね。

さて作業。

NDの場合（RX-8もです）ブッシュがアームに接着されているから
ゴムブッシュを壊しながらアームから外してゆき、残ったゴムと接着剤をキレイにしてから
ピロを打ち込み（圧入）ます。





かなり手間仕事なのですよ。

写真のようにリア周りなんてバランバランになるから、
作業中にいろんな箇所をチェックできるんですね。



ブレーキパッドの残量が4㎜しかなかったからオーナーに連絡してパッドを新品にしました。



これはまるっきりついでだから追加工賃はゼロです。
（フロントは工賃かかるよ）


ロワアームのブーツが破れてたのでブーツ交換しました。



これも以前のブログで紹介したことあるけど、この部分のブーツは純正の設定が無くて
アームAssy交換になるから片側だけで3万いくらかするんだけど
社外のブーツを見つけたので左右2個で1,200円ほどであがります。

しかも、ピロを打ち込むためにロワアームを外してたので工賃はグリス代込みで1,000円。

今回の車両は見えてない箇所のトラブルも発見できたし、作業の流れでついでに対処できたし
チリツモで高額請求にはなったけど、トータルでいろいろよかったんじゃないかな。